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广汽携《财富》共商出行的未来:汽车业将迎来多元化时代

2017年12月08日  07:00   21世纪经济报道   王帆  

12月7日,在广州《财富》全球论坛的一场“出行的未来”分论坛上,论坛承办方广汽集团联同其他7家对话企业,对移动出行的发展现状和未来前景进行了探讨。

在智能时代,哪个行业正在面临最巨大的变革?

汽车业或许是一个高票答案。在中国乃至全世界范围内,数字化、自动化和新的商业模式正在革新人们的出行方式,从共享汽车、新能源汽车,到智能汽车、无人驾驶,一个新的交通生态系统也正呼之欲出。

12月7日,在广州《财富》全球论坛的一场“出行的未来”分论坛上,论坛承办方广汽集团联同其他7家对话企业,对移动出行的发展现状和未来前景进行了探讨。

广汽集团董事长曾庆洪在讨论中多次提及“多元化”的理念,他表示,无论是无人驾驶还是新能源汽车,都有一个发展的过程,在这个发展过程中,绝不是依靠一种模式或者一类产品颠覆现有的格局,而会是多种模式和产品并存的局面。

多元化的出行蓝图

曾庆洪在论坛致辞中表示,当前新一轮的科技革命和产业变革中,电动车、智能化、网联化、共享化将成为汽车产业的发展趋势。

智能化在近年来尤其备受关注,尤其是在无人驾驶的概念驱动下,汽车行业再一次被插上了想象的翅膀。

博世中国区总裁陈玉东表示,在某些特定的情境下,自动驾驶已经能够实现,但如果要适应所有路况,还有一段路要走。

这不止包括技术的逐渐成熟,更要求对基础设施、规管制度、道德伦理各个方面的突破。美国Dunne汽车咨询公司主席麦克·邓恩表示,首先在法律法规上要有突破,至少要允许无人驾驶车上路,美国在这方面相对保守,中国需要扮演非常重要的角色。

从商业模式角度来考虑的话,作为当前智能驾驶最高阶段的无人驾驶,往往与共享联系到一起。北京驭势科技董事长吴甘沙表示,目前私家车一天的利用时间可能只有1个小时,未来如果实现了无人驾驶汽车的共享,它会“找到”附近要用车的人,一天的有效利用时间可能达到8-12小时,极大地提升了效率。

可预见的是,这将很大程度解决停车难题。但另一方面,这是否会给汽车制造行业带来冲击?

腾讯副总裁邱跃鹏表示,可供类比的是,共享单车给自行车制造业带来了复苏,说明以前存在很多被“压制”的需求。如果未来无人驾驶以新的共享模式使资金运转效率得到大幅提升,出行成本下降,人们对出行舒适度的需求会重新释放,这恰恰利好汽车制造业。

陈玉东也认为,在共享的形式之外,汽车未来也将是除了家和办公室以外的第三空间,汽车工业仍然有很大的机会。

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