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“共享豪车”开10公里只需20元钱?结账时傻眼了...

2017年09月03日  22:58   每日经济新闻  

每分钟1.5元的“共享奥迪”、每公里1.5元的“共享宝马”,每小时29.9元的“共享兰博基尼”……花上不多的钱,就可以驾豪车上路,确实很诱人,可实际体验又如何呢?

在共享大家庭里,共享汽车并非新鲜事物,但当出现“共享豪车”后,让人耳目一新:

每分钟1.5元的“共享奥迪”、每公里1.5元的“共享宝马”,每小时29.9元的“共享兰博基尼”……

花上不多的钱,就可以驾豪车上路,确实很诱人,可实际体验又如何呢?

堵车时驾驶“共享奥迪”12公里,

支付上百元

每经小编了解到,和共享单车一样,共享汽车的注册流程也比较简单:

先下载App,登记注册,上传身份证和驾驶证,等待后台审核。审核通过后缴纳押金,就可以开始用车了。

北京中心商业区街头8月初出现了以奥迪A3和宝马i3为主的共享豪车。据参考消息网8月31日援引香港媒体报道:

记者日前下载了该共享豪车的手机应用,支付2000元押金,即可用地图功能定位到目标车辆。但共享豪车并不像其他共享车般有车身广告,看来与一般私家车无异,由于在繁华地段,订车相当困难,辗转多处后,记者订到一辆进口电动宝马i3,并通过手机app开启门锁,驾驶面板上有两个显示屏,位于中间的显示导航地图或电台内容,方向盘上方则是显示速度电量及里数的电子面板。因该车划分营运区域,在区域内不收里程费,也不需加油或充电,平台按每分钟1.5元收取时租(优惠时段每分钟0.5元至1元)。

此外,奥迪A3相对宝马i3动力更加充足,记者曾在非高峰期试驾了30余公里,耗时44分钟,优惠下来收费仅22元,明显比打车便宜。

——如果不考虑优惠,以每分钟1.5元计算,在北京交通不拥堵的情况下,“共享奥迪”每公里约2元钱。可堵车呢?

▲预约到的一辆“共享奥迪”(图片来源:钱江晚报)

近日钱江晚报记者也体验了这款“共享奥迪”,其驾驶感与私家车没有差别,但缺点也很明显:

一是车辆区域集中;

二是运营区域小,不能出北京五环,出了范围要加收20元/公里的超区费。

北京的交通一贯拥堵,钱江晚报记者实际行驶距离12公里,“共享奥迪”给出的行驶时长达92分钟,按照标准时长费1.5元/分钟,需要支付费用138元,优惠后需要支付61.5元。填写具体停车位置还可减免5元,算上送车费、停车费等,最终实际支付121.5元。

“共享宝马”首批1500辆只是噱头

今年8月,一句“共享宝马现身沈阳”在网络上迅速发酵,吸引无数关注:每公里1.5元,不要油费、停车费,比私家车划算、比出租车舒适,听起来非常让人心动。

据钱江晚报报道,记者近日在沈阳的一家路虎4S店门口找到了那批共享宝马,车身上统一印有“HY弘扬共享汽车”的二维码。车牌全部为连号,但现场只有18辆。

虽然弘扬汽车方面一直宣称沈阳首批上线的共享宝马有1500辆,但这数字有夸大之嫌。

华晨宝马官方已回应,事先并不知道弘扬共享项目,也没有与该公司有共享汽车的合作。

随后记者找到了这批共享宝马的销售商沈阳运通宸宝汽车销售服务有限公司,虽然公司方面拒绝接受采访,但也证实了共享宝马确实从该经销商处提车。“不是一次性提车,每次5辆、10辆那么提。”若1500辆的投放量属实,按照这样的提车速度,没有一年半载,1500辆车也难凑齐。

直到8月31日,记者再次打开弘扬共享汽车APP,系统显示的可预约车辆仍停放在老地方,从车牌号看,汽车数量也没有增加。


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