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2017年城市机场运力报告:浦东机场稳居全球航空货运第三位,绵阳、珠海、宜昌“起飞”

2018年01月23日  07:00   21世纪经济报道   李果  

2017年,上海浦东机场突破7000万人次,是继北京首都机场、香港国际机场之后,中国第三个、内地第二个年旅客吞吐量突破7000万人次的机场。机场运力排名前十的城市,代表了大陆地区航空市场的活跃度,一些运力快速增长的新兴市场,则显示了本地区的发展潜力。四川省绵阳市、广东省珠海市和湖北省宜昌市,有望在未来成为区域型的副中心城市。

21世纪经济研究院分析师李果

随着春节假期的临近,航空市场迎来了“春运行情”。

刚刚过去的2017年,中国内地的航空市场运营情况如何,哪些城市的机场数据与排名发生了变化,展望2018年,21世纪经济研究院分析师认为如下方面值得关注:

第一,在第三跑道运力充分释放的前提下,重庆江北机场有望成为国内第9座旅客吞吐量突破4000万的城市。

第二,由于西安咸阳与上海虹桥机场的旅客年吞吐量差距非常小,如果按照2017年两地机场的增速计算,2018年西安咸阳机场很有可能超过上海虹桥,成为全国第六大的机场。但是,在西安多条高速铁路开通的情况下,其机场运力是否会因此受到影响,是值得在2018年持续观察的趋势。

第三,泰国、日本或成为热门出境游目的地。根据飞常准大数据,2017年国际/地区航线中,出港直飞泰国、日本和中国台湾的航线最多,分别有175条、117条和93条。根据多家旅游网站公布的信息,泰国、日本不仅是2017年最受中国居民欢迎的出境游目的地,亦或成为2018年春节假期的热门选择之一。

上海浦东列全球“第三”

2017年,中国内地的民用航空有实际出港航班机场共227座,其中年旅客吞吐量在1000万人次以上的机场共32座,9000万级别机场一座(北京首都机场),7000万级别机场新增一座(上海浦东机场),旅客年吞吐量前十的机场中,4000万级别的机场共5座,成为中流砥柱。

其中,上海浦东机场突破7000万人次,是继北京首都机场、香港国际机场之后,中国第三个、内地第二个年旅客吞吐量突破7000万人次的机场。

2017年,浦东机场和虹桥机场实现货邮吞吐424.36万吨,同比增长9.68%。由此推动上海成为继中国香港、美国孟菲斯后全球第3个年航空货量400万吨以上的城市,浦东机场的货运量稳居中国内地第一位、世界第三。

西安咸阳机场实现了13.1%的旅客吞吐量同比高增速,成为了中国大陆地区第8座旅客年吞吐量上4000万的城市。深圳宝安机场在2017年反超了昆明长水机场,重新占据了全国第五的位置。二者的位次交替,主要反映在当年的增速上。

西安咸阳和深圳宝安旅客吞吐量数据的上涨,与新开航线数量有关。在排名前十的机场中,西安咸阳、深圳宝安新开出港直飞航线最多,均为新开32条。同时,西安咸阳新开航线中,境内航线达到21条,而深圳宝安新开航线以国际/地区航线居多,即22条。

2016年,昆明长水的吞吐量增速达到11.9%,深圳宝安为5.7%。而在2017年,前者的增速降至6.5%,而后者则达到8.7%,最终也使得深圳宝安机场以88万人的微弱优势反超。

在经济总量排名前十的城市中,天津和苏州并未上榜。天津主要受临近北京的影响,以及苏州并未有机场,因此未纳入统计。

究竟是什么因素,会导致各大城市机场客流量变化?21世纪经济研究院认为,主要有三个方面。

第一是地区经济发展实力,目前国内排名前十位的机场,基本与全国经济前十位的城市名单相似。

第二是重要的交通节点城市,昆明尽管经济实力排名全国40位左右,但由于其是东南亚国家与中国内地连接的重要航空节点,因此其机场客流量依然保持前列。

如根据飞常准大数据,以2017年夏季,昆明长水机场至东南亚的航线,计10个国家28个航点,出港运力为90.6万座,同比增长53.4%;成都双流机场与昆明长水机场相比,仅增长1.8%。

第三与本地区的可选择的交通工具有关。其突出表现为海南省,作为旅游大省,海口和三亚两地机场,受交通条件限制,航空依然是国内旅客主要的往返交通工具,因此近几年,上述两地机场的客流量持续上涨。

如果按照区域划分,中国机场最活跃的地区,分别为京津冀(北京、天津),长三角(上海、杭州),珠三角(广州、深圳)和西部地区(成都、昆明、西安)。

需要说明的是,尽管天津机场不在前十大机场范围内,但作为京津冀机场群中重要骨干机场, 2017年旅客吞吐量首次突破2000万人次,增速高达23.6%,全国机场吞吐量排名在2016年20名的基础上再升一位。

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