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调查|美团打车、外卖业务腹背受敌 “烧钱”补贴还能撑多久?

2018年03月21日  11:04   财经   

随着滴滴杀入外卖市场以及拟融资百亿扩大平台运力的消息被证实,业界担心的是将外卖作为核心业务的美团,试图通过“烧钱”补贴模式在打车市场争夺份额并非易事。

随着滴滴杀入外卖市场以及拟融资百亿扩大平台运力的消息被证实,业界担心的是将外卖作为核心业务的美团,试图通过“烧钱”补贴模式在打车市场争夺份额并非易事。日前,《财经》新媒体记者从滴滴出行获悉,滴滴已获批100亿元人民币的储价发行额度,用于合作租赁公司购置新车扩大平台运力。与此同时,外卖业务将于4月1日在无锡上线。而美团则加速打车业务的布局,在南京市场运作一年后,即将登陆杭州和上海。

随后记者赴南京市场进行调查走访发现,美团与滴滴无论是在乘客,还是在司机端的争夺都非常激烈,对于乘客的补贴一度超过了乘车总费用的1/3,而对司机甚至在一段时间内推出了单单都有奖励的补贴政策,力度之大吸引了众多外地司机的加入。然而背后是一场愈演愈烈的”烧钱”大战,美团面临的挑战不言而喻。

同样的“烧钱”不仅仅体现的打车业务上,美团在面临着饿了么竞争的同时,也要与滴滴的杀入掀起一场市场争夺战,从高薪招聘骑手就能看出这一态势。在无锡外卖市场记者了解到,由于美团和饿了么等平台对商家抽成的提高,一些商家把这些外卖平台当成了宣传的窗口,对于拉升营业额的期望值不高。

业内人士认为,美团在打车业务上,不仅仅面临着“烧钱”与滴滴争夺市场的压力,在其宣布进军网约车市场后,因为网约车许可证问题开城计划一再推迟,未来大规模发展仍面临时间成本的考验;而核心的外卖业务,美团同样面临着强势竞争,滴滴外卖上线后,为吸引商家和用户补贴大战必不可少;与此同时,随着阿里巴巴收购饿了么,美团所面临的将是阿里集团在生活消费生态链布局的挑战。

监管趋严 “烧钱”争夺打车市场份额存隐忧

日前,《财经》新媒体记者在南京调查发现,乘客选择滴滴与美团打车的补贴力度都很大,双方补贴大战不仅覆盖了司机,在乘客的争夺上也是不遗余力,由此所带来“烧钱”火拼的背后仍面临着监管部门的压力。

为了推广网约车业务,“烧钱”是必需的。曾经,滴滴以补贴为基本策略迅速聚拢了司机和乘客。2017年,美团在南京上线打车业务,用的也是补贴这一招。为了加速扩张,2017年12月28日美团打车面向七座城市前1-5万名注册成功的车主,采取前三个月零抽成的策略。

3月14日16时,《财经》新媒体记者从南京南站至新街口选择滴滴快车花费30.45元,优惠卷抵扣10.15元,优惠力度达到三分之一;当天20时,《财经》新媒体记者从新街口至南京南站选择美团快车花费20.39元,优惠券抵扣8元。而百度地图显示,相同路程选择出租车则花费33元,乘客省下近12元打车费。

除了给乘客打车的优惠券额度很大之外,《财经》新媒体记者发现双方给司机的补贴也很可观。一位南京美团司机表示,他每天收入逾100元,美团平台补贴也达百元。刚从山东过来不久的滴滴李司机告诉《财经》新媒体记者,从3月5日到3月25日,在任意两周每周完成170单,且流水大于等于2400元,以后每个月只要有连续两周跑够170单就还会一直给奖励。

“每月还要扣除4000元的租车费用,好在滴滴一个月光奖励就超8000元,虽然有些辛苦,但每天工作超过十小时就能跑够30单完成任务。活动结束以后,可能还会有其他奖励。”滴滴李司机说,她也有注册美团出行,看规则是单单都有奖励,等完成滴滴任务后,下个月再连续跑够两周滴滴,余下两周可以跑美团试试。

一南京某租车公司也表示,因为开网约车收入能过万,现在租车的人特别多,店里现车很少。《财经》新媒体记者发现,美团和滴滴在出行业务上布局,给司机带来了可观收入的同时,也会加剧司机间的竞争。

一位同时选择滴滴和美团的网约车司机对《财经》新媒体记者表示,从两家的平台数据来看,滴滴南京每天的单子在20-30万左右,美团是10万左右。现在网约车的司机很多,竞争很大,每天流水要达到400元就要坚持开10个小时以上。有分析人士认为,不排除双方在靠价格战方式抢夺市场份额。

业内人士透露,美团打车单均补贴为20元左右,2017年12月底,美团宣布其打车业务日订单量突破10万单。若按照此数字计算,美团打车在南京一天的补贴就达到200万元,上线十个月补贴最高可能达到6亿元。在被美团“突袭”之后,滴滴也加大补贴的步伐,针对南京地区推出了系列快车出行券,双方烧钱大战愈演愈烈。

然而竞争的背后,靠烧钱争压市场份额的并非易事,《财经》新媒体记者调查显示,有85%的用户表示更习惯用滴滴平台;有15%的用户表示会选择价格更低的平台打车。

而来自猎豹大数据在《2017移动打车市场报告》显示,以美团打车在南京上线一年为时间点,与滴滴南京地区司机端周活渗透率数据进行过对比,结果显示:滴滴车主App(主要用户为出租车,也有私家车司机)周活渗透率为0.3644%,而美团打车司机端仅为0.0173%。

烧钱激烈争夺市场份额的背后,美团面临的是各地政府对于网约车监管趋严的挑战。据有关人士透露,在南京市场的烧钱大战已经引起当地出租车司机的不满,政府部门也对其率先挑起的“烧钱”补贴行为进行了约谈。此外,网约车许可证牌照的取得也同样制约着美团在其他城市的扩张步伐。

从2017年,美团点评便开始进军网约车领域,表示“各城市用户报名满20万人就开城”,但其后因未取得网约车许可证被各地政府约谈,开城计划一再延迟。

对此,易观国际分析师赵香表示,美团打车将面临艰巨的烧钱挑战。美团需要消耗大量资金才能在网约车行业有所作为,尤其是面对滴滴这样一个稳固而强大的对手。

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