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“双十一”大战前夕 京东物流转型供应链平台

2019年10月30日  07:00   21世纪经济报道   高江虹  

王振辉透露,从2007年京东自建物流开始,到2016年京东物流对外开放,再到今年外部收入占比达到近40%,伴随着基础设施的不断完善、创新技术的成熟应用,京东物流正式迎来了自己的收获期。

“开放两年多来,京东物流累计服务客户超过20万,外部收入翻了8倍以上,总体占比已近40%。”在10月29日召开的2019全球智能物流峰会上,京东物流集团CEO王振辉向21世纪经济报道表示,京东物流集团正式成立两年半来,对外开放的战略进展顺利,已经在市场上确定了独立物流运营商的角色,而且京东物流将在今年年内达到盈亏平衡。

独立运营商角色巩固之际,京东物流悄悄进行战略转型。王振辉10月29日宣布京东物流将携手合作伙伴共建供应链产业平台,打造全供应链服务和技术体系,其中围绕全供应链服务,京东物流将以“双24小时”和“双48小时”实现产销全链打通和国内国际双通。

也就是说,京东物流不满足于仅仅做物流快递运营商,希望能够延伸成为供应链平台。“供应链产业平台将聚焦两大方向,一是提供全供应链服务,二是搭建供应链技术平台,京东物流将通过将产地网络和销地网络的打通,实现从采购、生产到流通、消费一体化供应链服务,真正打通产销全链路。”王振辉道。

双十一物流战提前打响

驶入广州最大的果蔬集散地——江南果蔬批发市场,迎接京东冷链司机裴伟强的是成片成片的新鲜柚子和水果清香。

双十一即将到来,水果大战是最考验双十一物流链路的一个分战场,毕竟水果保鲜是一场与时间、温度的赛跑。

裴伟强见证了这里的商家从“各显神通”到果蔬供应链的标准化升级,从产地的“最先一公里”到餐桌的“最后一公里”,京东冷链以F2B2C一站式冷链服务及多元资源的整合打通,不仅让消费者收到更新鲜的水果,也让江南市场以及果蔬产业供应链更具品质和活力。

而在山东长岛,四面环海,靠渡轮与大陆相连。土生土长的岛民马健见证了这里的基础设施从欠缺到完善,老乡们的生活不再囿于地理位置的天然障碍,也能享受到“线上下单,一天到货”的消费方式。

这些变化,是京东物流“城市群半日达”和“千县万镇24小时达”时效提升计划的缩影。截至目前,包括京津冀、长三角、成渝、长江中游等全国十余个城市群,京东物流“半日达”服务已成标配,“24小时达”城市平均覆盖率已近95%。

而在世界“大地图”上,48小时通达全球也正加速成为现实。京东物流天津保税仓刚开仓的时候,纪程禹便加入进来,他见证了国人对海外商品需求的日益增长,也亲身感受到物流时效的提升,对世界经济的拉近。纪程禹经常听朋友说“之前从国外买东西,都要十天半个月才能到,没想到在京东买海外商品,竟然与买国内商品差不多时间就收到了。”

在“买全球”“卖全球”的贸易趋势下,以京东物流为代表的供应链企业,通过设立海外仓、开通跨境专线、智能化多式联运等方式,为消费者打通连接世界的桥梁,帮助中国制造走向全球,全球商品进入中国。

战略转型供应链平台

如今,京东物流打算更进一步。“消费互联网日益成熟之后,产业互联网正在如火如荼地向前深入,而供应链的深刻变革与演进成为必然需求。”王振辉表示,供应链的数字化,将能全面推动产业的转型升级和效率提升,京东物流将以全供应链服务打通产销全链路,以机器人、人工智能、5G、大数据等形成的供应链模块化技术能力,推动产业供应链技术标准的建立及效率提升。

王振辉表示,在全供应链服务上,京东物流将聚焦“最先一公里”和“最后一公里”,构建产地上行和销地下行通路,逐步实现产销打通。在产地上行的“最先一公里”,京东物流的网络建设将不断向产业带、产地、工厂延伸,搭建产地仓、拉直运输线路,打造以产地为核心,辐射全国的高效网络,实现从产地出发,全国24小时达。

在销地下沉的“最后一公里”,京东物流将大力升级4-6线城市的物流服务体验,使低线市场的消费者也能享受到极致的物流体验。此前京东物流已经推出“千县万镇24小时达”的时效提升计划,将实现今日下单、明日送达,甚至半日送达,引领农村物流时效和体验升级。

国际业务上,京东物流可通达全球200多个国家和地区,满足国内商家出海、跨境进口以及海外当地的物流服务需求,基于全球智能供应链基础网络(GSSC),将搭建“双48小时”通路网络,使得海外商品进入中国和中国品牌走向世界更加便捷。王振辉表示,京东物流可以提供包括国际运输、报关、清关等一站式进出口服务,帮助商家开拓国际市场。以沃尔玛为例,通过跨境物流一站式解决方案,京东物流助力沃尔玛跨境业务在国内市场快速成长,实现SKU数量增长95%、GMV增长139%,缩短履约时长1天,核心城市可实现当日达或次日达。

此外,京东物流还致力于将“中国标准”输出,京东物流经过多年发展,在现代化供应链系统、技术及运营、管理经验上拥有大量的积累,可以据各国实际环境将这些能力输出,提升本地物流效率和体验。

新第三增长曲线是国际化

在物流峰会开始之前,王振辉接受21世纪经济报道的采访透露,从2007年京东自建物流开始,到2016年京东物流对外开放,再到今年外部收入占比达到近40%,伴随着基础设施的不断完善、创新技术的成熟应用,京东物流正式迎来了自己的收获期。“我们今年第三季度已经首次实现盈亏平衡,预计全年也可实现盈亏平衡。”

倘若真的实现盈亏平衡,则京东物流终于可以从京东集团“断奶”成人,也将为京东财务报表增添靓丽一笔。毕竟在过去十余年,京东物流一直是京东集团投入最大、拖累业绩也是最大的一个业务板块。

王振辉没有透露具体的营收数据,只是表示目前财务数据乐观。他强调想要盈利非常容易,但京东物流更注重此时的客户满意度和履约成本等数据,不会为了盈利目标而牺牲履约效率。

数据显示,过去三年中,京东的履约成本分别为186亿元、259亿元、320亿元,在收入中占比分别为7%、7.1%、6.9%,2019年Q1这一数字下降至6.7%,Q2为6.1%。他预测明年履约成本将保持在6.1%的水平。“对订单的精准预测、人效的管理优化以及智能物流基础设施的高效运转成为京东物流履约效率不断提升的关键。”王振辉道。

正因为履约成本的不断降低,吸引了越来越多企业使用京东物流。王振辉透露京东物流目前的客户有三类:第一类是京东商城,占了60%的业务。第二类客户是POP平台尤其是电商平台上的商家。第三类客户是线下的商业和行业客户。“我们现在增长最快的是第三类客户。”王振辉表示有很多行业有产业供应链需求,如服装行业,对京东物流来说是个极好的机会。

正向的财务报表,让京东物流可以更从容地进行战略调整。王振辉向21世纪经济报道透露,京东物流内部刚刚确定了三条增长曲线,第一条曲线是一体化供应链,也叫一体化物流,也叫供应链物流,即涵盖京东原有的仓、配、快递、冷链、大件、小件的物流服务。

第二条增长曲线是物流科技,包括无人技术、价值供应链、云仓技术及其它的一些技术,如5G物流园区平台等。

最新确定的第三条增长曲线则为国际业务,“我们觉得中国出去全球,全球卖到中国,还是有非常大的生意,有非常大的增长空间。”王振辉认为目前中国到全球的双通路线生意很可观,而且一些国家的物流效率提升还有比较大的空间,京东物流的技术或可通过共生手段,在国外发展壮大。“这是我过去一年多在国外交流看到的机会。”王振辉道。

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