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合资自主双线下滑:上汽系集中去库存

2019年02月19日  07:00   21世纪经济报道   彭苏  

上汽旗下各子公司正在通过降低产量的方式主动去库存。

2月14日晚间,上汽集团发布的产销数据显示,2019年1月,上汽共实现总批发销量61.1万辆,同比下滑14.1%。在严峻的汽车市场下,国内第一大汽车集团也未能幸免。

去年全年,上汽集团以705.2万辆的总销量继续领先,并逆市取得了1.8%的增长。这份来之不易的增长背后是经销商负重前行,与大多数整车厂商一样,上汽集团2018年也积累了大量“未完成任务”。

市场分析认为 ,上汽1月份销量同比下滑明显,主要是由于目前行业仍处于去库存阶段。“今年春节在2月初期,春节效应理应在1月释放,但厂商这边几乎没什么大动作,因为库存确实压得比较厉害。”2月16日,一位上汽乘用车经销商对21世纪经济报道记者表示。

目前,不少上汽品牌的车型仍有不小的终端折扣,而上汽最新的经销商政策则尚未出台。不过,从1月份的生产数据看,后期上汽将主要通过减产的方式进一步降低库存。数据显示,在销量缩水的同时,上汽集团产量也同步下降,1月共生产62.3万辆,同比下降14.47%。

合资、自主品牌双双承压

在上汽集团旗下所有业务板块中,合资品牌同比下滑明显,环比出现小幅增长,而自主品牌则出现同比和环比的双重下滑,压力更大。

具体看,销量总和占比超过85%的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱1月销量均取得双位数下滑,分别下降11.18%、10.96%、20.03%,而自主品牌上汽乘用车1月销量同比下滑17.8%。

2月18日,上汽集团一位内部人士对21世纪经济报道记者表示,1月销量同比下降的原因,一方面是去年受政策刺激等因素影响,基数偏高,另一方面则是行业形势的确不如从前了,整个汽车领域都处于去库存的阶段。

的确,去年1月是上汽集团的销售高峰,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等分别销售21.4万辆、20.3万辆、20.01万辆,都是去年全年单月的销量峰值。而环比来看,部分品牌已经有所改善,其中,上汽大众增长11.7%,上汽通用增长4.9%。

相比较而言,上汽通用五菱以及自主品牌面临更大的挑战,其中上汽自主品牌1月销量同比下滑17.8%,环比也下降14%,上汽通用五菱环比则大降29.1%。

这在一定程度上体现出了上汽集团内部2018年销售策略的分化。威尔森分析师田伟东对21世纪经济报道记者表示,1月份的销量是2018年市场的延续,有车企在2018年“冲销量”,今年1月份便需要消化库存,而去年年底稳妥一些的,1月份便更容易抢占“先机”。

因此,去年整体增长情况一般的上汽大众和上汽通用,1月份迎来环比“反弹”。2018年,上汽大众以206.5万辆的累计批发销量再次登顶,但同比仅微增0.1%,而上汽通用销售197万辆,同比下滑1.5%。相反,上汽自主品牌去年则大幅增长34%。

但逆市增长,尤其是高增长的背后是更为严峻的库存形势。事实上,上汽乘用车主要品牌荣威去年多次在中国汽车流通协会库存深度超过两个月的排行榜上榜上有名,而上汽大众此前甚至因为对经销商压库存一事,被江苏省汽车流通协会“点名”。

该协会在官方微信公众号上发文指出,江苏多地上汽大众汽车经销商库存系数高达3-4,远高于警戒指标1.5,因为上汽大众以停售适销车型的错误方式,逼迫经销商大量进货,造成经销商库存超高,流动资金短缺。

去库存进行时

在汽车市场入冬的背景下,调结构、降库存是几乎所有车企的主要任务。中国汽车流通协会发布的最新数据显示,2019年1月汽车经销商库存系数为1.4,同比下降12%,环比下降19%,库存水平位于警戒线以下。

上述上汽集团内部人士对21世纪经济报道记者表示,上汽旗下各子公司正在通过降低产量的方式主动去库存,虽然去库存的时间不确定,但从历年经验看,整体库存处于不断波动的过程中,各公司预计也会根据市场动态实时调整。

数据显示,2019年1月份,除了依维柯红岩商用车、上汽正大外,上汽集团旗下其他生产单位均降低了产量,其中,上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱分别降低了19.73%、20.79%、17.75%、3.6%。

虽然库存压力仍在,但中国汽车流通协会也指出,1月份,多数厂家尚未明确任务目标,经销商压力减小,另外,临近春节,经销商开展活动促销清库,1月份经销商库存显著降低。不过协会的数据显示,上汽荣威1月份库存深度仍超过两个月,库存压力仍大。

从一月份的零售端销量看,去库存并不容易。以上汽集团旗下主要品牌为例,大部分品牌零售销量仍然赶不上批发销量,上汽大众零售销量为18.1万辆,批发销量为19万辆,上汽通用零售销量17.87万辆,批发销量18.05万辆,上汽通用五菱情况稍微好些,零售销量13.89万辆,批发销量11.04万辆。

上述上汽乘用车经销商人士也对21世纪经济报道记者表示,目前上汽乘用车尚未出台最新政策,在今年市场整体不乐观的情况下,整车厂估计也会慎重而行。

值得一提的是,今年对上汽集团而言是“产品大年”,无论是上汽大众还是上汽通用,都制定了相对积极的产品策略。其中上汽大众 将在今年上市小型SUV T-Cross,将SUV产品序列的布局延伸至中低端领域,与自主品牌展开竞争,而主力车型帕萨特、 凌渡、 Polo和明锐等也将迎来换代;上汽通用方面,其2019年将有9款左右的新车上市,包括凯迪拉克引进的全新车型CTS、雪佛兰品牌的全新SUV、别克品牌全新 SUV,以及各类换代车型等。

市场对未来短期内的车市仍不乐观,有长期观察汽车行业的人士对21世纪经济报道记者表示,今后五年至少会出现两年的负增长。

不过也有分析指出,随着购置税优惠造成的透支效应逐步减弱,行业有望在今年二季度开始好转,另外,若相关部委再落实相关刺激汽车消费政策,例如汽车下乡政策或许可以促行业回暖超过预期。(编辑:何芳)

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