首页 > 金融 > 正文

第三届“亚蓉欧”全球合作伙伴大会召开 成都大力开拓南向国际铁路通道

2020年11月10日  05:00  21世纪经济报道  郭力 

第三届“亚蓉欧”全球合作伙伴大会于2020年11月9日在成都召开。在构建以成都为中心的多层次的泛欧泛亚国际大通道、朋友圈过程中,该会议是一个重要的沟通与协调渠道。

第三届“亚蓉欧”全球合作伙伴大会于2020年11月9日在成都召开。在构建以成都为中心的多层次的泛欧泛亚国际大通道、朋友圈过程中,该会议是一个重要的沟通与协调渠道。

本届会议上,19个国家的600多名嘉宾共同探讨和分享了成都国际班列带来的发展与合作新机遇,并签署一系列新的合作协议。

成立中欧班列供应链的国际联盟

本次会议的一个重要议题,是成立中欧班列供应链的国际联盟。

该联盟联合CCTT(跨欧亚国际运输协调委员会)、CIFA(中国国际货运代理协会),牵头组织国际铁路、关务、货代及国内主要中欧班列运营方、金融和服务代表,成立中欧班列国际供应链联盟。联盟成员将在推动中欧班列高质量开行、不同轨段的衔接、单证一体化及物权化、陆海空多式联运发展四方面开展务实合作。

2019年,成都在“四向拓展、全域开放”、打造国际门户枢纽城市上取得新进展。

当年成都市国民经济和社会发展公报披露,亚蓉欧国际班列境外站点数较2018年增加两个,已经拓展至26个,全年开行3186列,增长21.5%,当年一个突出的变化是,中欧班列的开行量仅占总开行量的48.68%,其余的1635列,代表了成都“四向拓展”的年度成果。

但需要注意的是,过去新增的站点,主要位于中欧班列沿线,即“四向拓展”的向西路线,如在2019年,新增的站点是卢森堡和弗罗茨瓦夫。

而“亚蓉欧”全球合作伙伴大会所召开另一个目的,亦是希望在东向、南向和北向建立更多的合作伙伴关系,开拓更多的新线路,建立更多的新站点,以成为在新形势下,成都打造国际门户枢纽城市的重要会议。

当日,成都国际铁路港投资发展有限公司,分别与云南洲际班列物流有限责任公司和老挝磨丁经济专区开发集团有限公司签署战略合作协议。

上述合作协议的内容涉及:共同建设南向拓展铁海联运通道,打造联通内陆、辐射南亚、东南亚的开放物流通道,并依托物流通保障促进四川、缅甸经贸往来。拓展与欧洲、中亚、西亚国际贸易物流服务跨区域合作。

根据上述协议,未来,双方还将进一步构建一体化多式联运信息平台,支持和推动物流信息系统对接,实现海铁联运全程维护和查询等服务功能,提高运营效率,合力为客户提供高质量新服务。

成都国际班列向南拓展

从近几年发展情况看,成都的南向班列从以广西钦州港为主,逐渐增加了广州黄埔、深圳盐田、广西凭祥、云南昆明及周边出境口岸,而一个新情况是,随着2021年中老铁路将全线贯通,中缅铁路加快推进,成都将最快3天直达老挝万象,辐射东盟,而作为云南重要边境口岸的磨憨口岸,有望成为对接老挝、联通泰国、新加坡等地的新通道,因此与云南和老挝签约,可提前对中老与中缅铁路进行研究、布局。

事实上,这并非云南与成都国际铁路港的首次合作。自2015年11月,中欧班列(昆蓉欧)返程班列首次抵达昆明后,云南国际班列运营逐渐由中欧班列延伸发展出中越班列、中亚班列等国际班列,形成多路径、多渠道、多方式的跨境多式联运格局。

因此此次合作协议的签署,由成都开出的班列,还将进一步在越南等方向进行延伸和开拓,成为“四向拓展”中的南向拓展重要一环。

老挝磨丁经济特区是中老磨憨—磨丁经济合作区的老挝组成部分,也是老挝国家级经济特区。

而此次与成都国际铁路港所签署的战略合作协议,是在2019年8月,双方所签署的合作备忘录基础上的“升级”版。

北京交通大学教授、发改委、交通部多式联运示范工程专家组成员纪寿文分析,“成都中欧班列在开行量、服务水平、业务创新、多式联运、本地产业带动等方面都走在全国前列,且具有很好的产业基础,应发挥领头羊、先行者作用,加大对新兴产业扶持,把国际国内优质资源在成都聚集,通过承载空间、产业园、枢纽集散、干支结合的模式,实现内外资源联动,打造西南示范中心。”

 返回21经济首页>>

分享到:
相关新闻