2020年，中国汽车行业正面临着前所未有的挑战。在存量竞争这一新常态下，经济下行叠加新冠肺炎疫情影响，整体市场持续低迷，而竞争变得愈发激烈。疫情冲击下，品牌分化加剧、汽车消费走向“两极化”、弱势企业逐渐黯然退出……

在严峻背景下，一众中国自主品牌集体承压。为此，广汽传祺正通过强化品牌形象、产品质量、加分服务等一系列举措以提升市场竞争力，打造品质传祺、科技传祺、服务传祺，培育企业发展的新动能，平稳过渡疫情带来的影响，逆势争创新局面。其中，“科技传祺”、技术创新已成为广汽传祺走向未来强劲的助推器。

（广汽传祺举行“新动能 新传祺”十二周年庆典暨传祺品牌日）

产品为本：坚持高端化和优化布局

今年以来，自主品牌乘用车市场形势愈发严峻。相关数据显示，今年6月，自主品牌乘用车市场份额仅为33.5%，而整个上半年，自主品牌乘用车市场份额也仅有36.3%。这就意味着，自主品牌份额正不断缩小。

乘联会方面也指出，豪华与合资车价双向下压，而自主品牌均价在提升，带来的结果就是自主品牌的价格优势不再，8万元以下需求明显趋弱。可以说曾经自主品牌耐以生存的8万元以下市场已是不断萎缩的“红海”。

因此，品牌向上突破和高端化是自主品牌迫在眉睫的任务。在此方面，广汽传祺未雨绸缪，很早就开始了布局。

（中国豪华商务MPV创领者 传祺GM8）

2016年，广汽传祺启动三“8”战略，以GA8、GS8、GM8三款产品合力进攻20万元以上市场，在自主品牌中率先构建起涵盖轿车、SUV、MPV的C级高端产品矩阵。2019-2020年，广汽传祺稳居中国品牌中高端15万以上车型的销量领先地位。 

而在今年上半年，在坚定不移提升产品品质的基础之上，广汽传祺进一步对产品结构进行合理布局，这正是广汽传祺深度调整期的一大举措。

今年上半年，广汽传祺GS4 PHEV、GS8S、GS4 COUPE、GM8大师版、全新GA8等多款重量级产品已陆续上市，形成了以传祺GS4家族、三“8”旗舰为代表的家族化矩阵打法。下半年还将继续推出其它改款车型。随着这些举措的推出，传祺产品定位将更加清晰，将满足从中高端到更年轻消费者多元化出行需求。

(“趣玩轿跑SUV” 传祺GS4 COUPE)

技术为喙：无科技不传祺

此前，以爆款GS4的推出为标志，广汽传祺和吉利等车企共同引领了一轮自主品牌集体崛起。面对此轮深度调整，在产品面，广汽传祺正在完成由外而内的深度进化，以广汽诸多尖端科技加持，推动产品技术的全新革新，塑造一个全新的“科技传祺”形象。

正如广汽集团总经理冯兴亚在近日举行的2020广汽科技日上所言，“科技改变生活，科技决定未来。广汽依靠科技，不断突破，保持“后浪”的精气神，始终为消费者提供满足甚至超越其期待的移动生活价值。“背靠广汽集团的资源优势，乘风破浪的广汽传祺在面向未来市场的竞争中将拥有更强力的帆楫。

（广汽集团冯兴亚总经理在2020广汽科技日上表达广汽集团向科技型企业转型的决心）

在2020广汽科技日上，多项行业领先的“黑”科技酷炫登场。在总体技术层面，居于核心位置的是广汽全球平台模块化架构——GPMA。GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型。GPMA围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造，实现了年轻造型、驾控、智联、低油耗等十大领域的进化升级。

在智能化方面，ADiGO 3.0智驾互联生态系统在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级，全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。同时，ADiGO加大人工智能技术与汽车出行的融合，目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地。

动力总成方面，广汽传祺第四代发动机热效率达到42%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。广汽传祺七速湿式双离合自动变速器凭借完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力，荣膺“世界十佳变速器”称号。

（2020广汽科技日，广汽研究院常务副院长、动力总成技术研发中心主任吴坚带来广汽动力总成背后的故事）

这些技术，集中展示了广汽在燃油汽车领域锐意探索的成果，也展现出广汽倾力打造、不断提升的研发实力。广汽研究院成立以来，历经14年的正向开发，产品开发与技术创新并行，已经具备了完整的整车和整机开发能力，构建了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局，并搭建了一支超4300人的国际化研发团队。2019年，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心，在国家级评比中名列全国第六、汽车行业第一。

可以说，广汽科技日所展现的科技创新，不仅仅是广汽的“秀肌肉”，更是推动广汽传祺向前发展的助推器。广汽传祺也表示，“将不断强化新技术实力，以广汽传祺的“趣”，塑造‘科技传祺’，形成先进、挑战、驾趣的传祺形象”。

营销为翼：数字化赋能

相关研究发现，近年来，随着移动互联网的普及以及“数字原生一代”逐步成为购车增长主力，年轻一代购车者更信任新型数字营销，并要求车企与经销商提供新型数字科技服务。疫情之下，顺应这一趋势，各大主流车企均在数字营销方面开始发力。

广汽传祺的数字化营销体系从两年前就开始落地执行。据冯兴亚介绍，今年以来，覆盖客户“e祺购”、店端“GDA速赢系统”、厂端“数字营销平台”等项目已相继投入使用，不断以数字化手段打造“客店厂”黄金三角提高服务领域业务效率。此外广汽传祺还通过灵活及创新的金融产品，带给客户全新的贷款购车体验。

尤为值得一提的是广汽传祺开展的各种线上营销活动和创新销售模式。广汽传祺构建了厂家-大区-经销商三级直播体系，即主机厂、大区的直播和各大平台、KOL合作，经销商的层面结合店端实际情况开展，此外，不断尝试“跨圈直播”，在新车上市等活动中，地方领导和广汽集团高管纷纷直播出境，全方位为销售助力。

（广汽628超级品牌日传祺专场）

而对于车企来说，包含直播在内的数字化营销早已不是疫情下或后疫情时代的迫不得已选择，顺应新消费人群特点，多元化直接性地触及消费者，传达品牌价值成为了常态化的战略发展需求。

服务为巢：顾客体验为核心

在汽车市场下半场竞争中，如何针对更加精明的消费者，通过产品、技术、营销等手段创造差异化品牌定位，提升品牌忠诚度，是在存量市场中制胜的关键。

对广汽传祺而言，它的做法是以“顾客体验”作为打造核心竞争力的切入点，以广汽集团“e-TIME”行动为纲领。e-TIME行动中的e是Experience，代表顾客体验，这是一切工作的核心。

正是基于消费者体验的不断改善，专业服务的不断升级，在2019年度中国汽车售后服务客户满意度调查中，广汽传祺连续四年蝉联售后满意度调查自主品牌冠军，并在权威机构J.D. Power发布的中国汽车销售满意度（SSI）调查报告、中国售后服务满意度指数（CSI）研究报告中，夺得中国自主品牌双料第一。

面对新环境，广汽传祺将以e-TIME为行动纲领，以客户为中心，启动新机制、拓展新实力、落实新体验、强化新渠道，构建品牌发展新动能。

7月21日，广汽传祺迎来成立十二周年。广汽乘用车总经理张跃赛在12周年庆表示：“面向未来，广汽传祺拥有坚定的信心，这份信心源于国家对自主品牌的大力支持、广汽集团的强大实力与前瞻布局以及传祺自身适应新形势下的不断变革。”站在12周年的新起点之上，广汽传祺将持续以品质为基石，以创新为动力，坚持高质量发展，锻造企业核心竞争力，迈向品牌向上的新时代。