据报道，美国联邦薪资援助项目将于9月底到期，如不能顺利延期，美国航空公司10月1日将裁员19000人。

当地时间周二（8月25日），这家航空公司在一封电子邮件中称，约17500名员工将放无薪假，情况好转后可重新上岗。但如果联邦政府提供的薪资补助到期，10月1日这些职员将面临被解雇。此外，早前宣布裁员1500名行政管理人员的计划也将生效。除自愿离职或休假的员工外，这次裁员将使其员工人数比3月份减少30%。

美国航空曾披露其航空旅客人数相比去年减少了70%，是第一家披露运营量减少的航空公司。

在美国航空宣布裁员的前一天，达美航空公司已经表示计划秋季裁减1941名飞行员，使飞行员总数下降至9450名。其他航空公司表示，因为全球疫情，航空行业不景气，它们也将有类似的裁员计划。其中德国汉莎航空公司称其可能裁员22000人，而英国航空公司可能裁员12000人。

美国总统特朗普在3月底签署了总额超过2万亿美元的救助计划《关怀法案》，其中有250亿美元分配给航空行业，用以支付员工薪酬和避免解雇员工。联邦薪资援助项目在9月30日到期后，其包含的限制裁员条款也将失效。美国航空公司的裁员计划预示着，航空业将会再裁员上万人。

美国航空表示，如果国会延长薪资援助项目，则可以避免非自愿裁员。航空公司和工会一直以来都在推动延长薪资援助项目，然而针对这一项目的国会讨论已陷入僵局。有分析人士认为，美国国会在更广泛的经济救助方案（包括失业援助以及对州和小企业的援助）方面，仍存在党派分歧，因此不太可能通过针对航空行业的援助计划。

随着美国新冠病例激增、其他国家疫情反弹以及各种旅行限制措施的叠加，航空公司的运力短期内有所减弱。此外，出于对新冠疫情的担忧，客户常常在最后一刻才决定出行，使得航空公司提前预订量减少，迫使其削减冬季航班的数量。

因有迹象显示休闲旅游需求复苏，不少航空公司增加了运力。根据美国运输安全管理局的统计数据，上周机场吞吐量较上年同期减少约70%，相比6月份吞吐量同比减少80.5%的情况有所改善。但是实际情况表明，航空需求显然是无法完全恢复的。

美国航空公司首席执行官道格·帕克（Doug Parker）和总裁罗伯特·伊森（Robert Isom）表示，美国航空国际长途航班飞行率仅为2019年水平的25％。根据目前的需求，美国航空计划在第四季度将其正常航班飞行率控制在50％以内。

考恩公司（Cowen&Co.）分析师海兰•贝克尔（Helane Becker）说：“我们认为在很长一段时间内不会看到航空需求的复苏。美国国内需要3到5年，而国际需要5到7年才能回到去年的水平。”贝克尔认为美国航空公司的裁员“一点都不奇怪，而且你还会看到更多。”