近日，重庆市公布了1-8月的工业数据。作为当地工业支柱半壁江山的汽车工业，成为最大亮点。

1-8月，重庆汽车产业增加值增长3.5%，这是继前7月增长0.5%后的再次增长。分析人士对21世纪经济报道记者称，这表明重庆汽车产业的本轮下跌周期底部已经确立，未来有望持续回暖。

重庆市经济信息委副主任杨丽琼也表示，重庆汽车产业连续30个月的下跌周期已经结束，且随着重庆市对汽车产业发展的政策体系支撑能力进一步完善和提升，“企业发展的方向感、获得感不断增强”。

汽车单价首破10万元

重庆作为国内的汽车生产重镇，2016年重庆还以315.62万辆汽车产量，成为全国唯一产量突破300万辆的城市。但2017年后重庆汽车产业开始进入下降通道，其产量在2017年、2018年、2019年持续下滑，受此影响，重庆GDP增速也结束了保持了10年的两位数增长势头，2017年-2019年当地GDP增速分别为9.3%、6%和6.3%。

汽车产业兴，则重庆经济兴。此后重庆提出了以智能制造为方向，推动当地汽车产业转型升级的战略。

从2020年1-8月的情况看，持续近3年的转型升级战略取得初步成效。杨丽琼称，2020年初重庆汽车产业一度因疫情影响而停滞，但3月后重庆汽车行业开始全面实现复工复产。

具体而言，2020年4月的重庆汽车产业产值、增加值实现两位数增长，到了7月末，重庆汽车产业实现了“产值、增加值增速同步转正”的目标任务，产值和增加值的增速分别达到0.2%和0.5%，由此结束了长达30个月的累计运行下滑。

而从1-8月的数据看，重庆汽车产业的产值和增加值的增速提高至3.7%和3.5%，产量增速亦比全国平均高出8.3个百分点。

21世纪经济报道记者在采访中获悉，过去重庆汽车产业长期面临的问题是“大而不强”，如尽管有包括长安、力帆、小康等多家汽车整车生产企业，以及较完备的配套产业，但汽车产品的单价却一直在低价区间徘徊，其品牌影响力和利润率无法与中东部地区的优势汽车企业抗衡。

但在一系列中高端新品的带动下，2020年重庆市汽车单车价值首次突破了10万元大关，“其代表之一是林肯冒险家SUV在重庆下线，这是林肯汽车首次在美国本土以外投产的产品”，杨丽琼表示。

另一个积极信号是，尽管重庆汽车产业仍在调整之中，但作为国内的汽车生产重镇，多家车企仍持续看好重庆在汽车产业链上的优势与潜力，以及以重庆为中心对西部地区的销售辐射能力。

举例而言，2020年3月，长城汽车宣布将在重庆追加10亿元投资，以生产高端越野SUV；4月份，东风汽车又与重庆签署战略合作协议，共同打造中高端新能源汽车项目。此外，随着比亚迪的锂离子电池工厂第一条生产线的产品下线，再次提高了新能源汽车关键零部件的本地供应能力。

7月，重庆又与兵装集团深入洽谈，共同推进实施长安汽车中高端品牌、新能源和智能网联汽车等“十四五”重大转型升级发展项目；吉利控股集团也和重庆签署战略合作协议，前者决定将其高端新能源整车项目、工业互联网总部暨数字化工厂项目落户重庆。

申报新能源汽车国家级示范城市

长安汽车是重庆汽车工业的代表和龙头，当地以“长安一黄而重庆知秋”形容在上一轮下跌周期，长安汽车的低迷表现对重庆经济的拖累。

但长安汽车股份有限公司副总裁叶沛称，该公司采取了“壮士断腕”的坚决措施，自2017年以来，用三年时间淘汰了20余款竞争力比较低的产品，关停并转整产车产能140万辆，实现资源聚焦发展。

“目前，长安汽车整体销量迅速回升，1-8月累计实现销量116.5万辆，同比增长9.5%；其中长安乘用品牌销量45万辆，同比增长15.5%。今年8月，长安系中国品牌的汽车历史累计销量已经突破了1900万”，叶沛表示。

而就汽车行业判断，叶沛估计2020年全年的行业累计下滑幅度仍在10%左右，但就长安汽车在2020年的销量预计，他仍乐观认为将达到190万辆。

此外，重庆还以未来市场为布局方向，积极发展新能源汽车。杨丽琼称，重庆在发展新能源汽车方面主要有两大方向：纯电动汽车与氢能源汽车。

“纯电动汽车在重庆已经有很好的基础，实际上我们现在已经形成了长安、金康等9家新能源汽车制造企业，中车恒通等两家新能源客车制造企业，庆铃、瑞驰等4家新能源商用车制造企业的格局”，杨丽琼表示，“同时重庆已经形成30多家核心零部件企业规模，这些都是重庆发展新能源汽车的关键环节和重要方向。”

氢能源汽车在重庆也有较全面的布局。21世纪经济报道记者获悉，2020年3月17日，重庆市经信委发布了《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，目标是2025年氢燃料电池汽车运行规模力争达到1500辆。

“重庆有工业副产氢超过10万吨以上，目前所有重庆的整车厂也都在涉足氢能源汽车的研发”，杨丽琼说，“重庆也正在联合世界500强企业，准备在重庆布局集研发、生产、销售等为一体的全产业链氢燃料动力基地”。

此外，21世纪经济报道记者还获悉，目前重庆正在申报纯电动汽车和氢能源汽车的“国家级的示范城市”，并加密布局纯电动汽车的换电站。

“与过去的充电方式相比，换电方式仅需要两分钟，极大节省了车主的等候时间 ”，杨丽琼说，“重庆今年要规划布局100座换电站，目前正在打造地方标准，并积极地去上升为国家标准，这些工作都是把重庆新能源的发展作为引领重庆汽车产业高质量发展的重要方向。”