丰田汽车掌门人丰田章男前几天狠狠怼了一把汽车行业的电动化趋势，言辞之激烈，与他一向低调的作风很不相符。

在他看来，电动汽车不一定环保，甚至还会排放更多的二氧化碳；如果将来日本所有的汽车都靠电力驱动，那么到了夏天，整个国家就会出现电力短缺的情况。

在传统燃油车时代，丰田曾是全球汽车行业的“老大”，但随着以特斯拉为代表的新能源车企快速崛起，丰田汽车的风光渐渐黯淡了。特斯拉的全球销量占比还不到1%，公司市值却超过了包括丰田在内的九大汽车制造商之和。丰田章男对“汽车电动化”的抨击，怎么有一股“酸葡萄”的味道？

丰田章男说电动汽车可能导致电力短缺，到底是出于私心，危言耸听，还是真的高瞻远瞩，洞悉未来？

对于中国的新能源汽车行业和消费者来说，这个问题更加具有现实意义。

今年进入12月，包括浙江、湖南、江西等多个省份出现“电荒”，工厂拉闸限电，高楼电梯空调停开，甚至晚上连路灯都灭了。更让人不安的是，有专家预测，“十四五”期间，我国可能继续面临大面积“缺电”的情况。

与此同时，我国新能源汽车产销量连续五年位居世界第一，是全球新能源汽车第一大国，目前总保有量超过400万辆，占到全球一半以上。如果真像丰田章男说的那样，以后电动汽车还能开吗？

事实上，2011年我国上一次出现大范围电力短缺时，就有人对电动汽车的发展表示了担忧。当时的主流观点认为，电力短缺并不会影响电动汽车的发展，电动汽车的发展也不会导致电力短缺，因为那时电动汽车行业刚刚起步，保有量很少，而我国的发电装机容量不断扩大，能有效保证电力供应。

将近十年后的今天，答案是不是还一样？

目前的电动汽车，续航短的不到100公里，长的能达到400公里以上，对应的电池容量，大致在10千瓦时到80千瓦时之间，也就是说，一辆汽车充满电，大概耗电10度到80度不等。

有调查显示，我国私人电动汽车日均行驶约65公里，按此粗略计算，一辆车一天大概耗电10度左右，全国400多万辆电动车，一年共计耗电150亿度。

一年150亿度电，乍一看真是一个天文数字。但是，我国2019年总发电量超过7.3万亿千瓦时，电动汽车一年的耗电量，仅占到0.2%的样子，可以说微乎其微。

根据我国汽车产业中长期发展规划，到2035年，中国新能源汽车保有量将超1.6亿辆，其中纯电动汽车占比90%以上。即使到那时，全国的发电总量对于电动汽车的消耗也是绰绰有余。

因此，不管是现在还是很长一段时间的将来，在我国，电力短缺和新能源汽车的发展没有半毛钱关系。

那么，丰田章男抨击电动汽车，真是担心导致日本出现电力短缺吗？答案恐怕不是，不然，为什么丰田还积极布局电动汽车，并计划到2025年，丰田电动车全球年销量达到550万辆呢？这不是自相矛盾嘛。

真正的原因，丰田章男还是出于自身的利益出发。

不久前，日本政府提出，为了减少二氧化碳等有害物质的排放，日本可能从2035年开始全面禁售燃油车。这项政策一旦施行，对于丰田这样的传统车企巨头，无疑具有强大的杀伤力。

所以他才会着急地说，如果日本草率地禁止燃油车，目前汽车行业的商业模式将会崩溃，数百万人将面临失业 。

所谓电动汽车导致电力短缺，不过是一种说辞而已。

不过，电力短缺可能会对新能源汽车的发展带来一定影响。如果停电成为常态，汽车充不上电，这将给车主日常出行带来很大的不便，消费者购买或者置换电动汽车，都难免会在心里犯嘀咕。

这个问题，相信随着我国电力行业的发展，终将得到解决。不管丰田这样的传统车企愿不愿意，汽车的电动化趋势，都不可阻挡。