一月底，中国汽车工业协会发布了报告，数据显示，在海外市场不景气的情况下，去年国内汽车企业出口99.5万辆，同比下降2.9%。

但还是有值得期待的地方。

如果梳理一下我国的汽车行业，整体还是呈现“V”型复苏态势，毕竟去年下半年，我国的防疫成果还是很不错的。

可以很明显地注意到，9月份销售额就开始回升，11月和12月这个出口量数据连续两个月刷新历史新高。

12月份，汽车企业出口汽车14.5万辆，同比增长35.5%，再创历史新高。

前十大出口企业出口汽车89.5万辆，占全行业的89.9%。

东风、北汽、大庆沃尔沃、江淮和中国重汽排名第6-10位，分别出口6.9万辆、5.4万辆、4.1万辆、3.7万辆和3.1万辆。

对于榜单前五名而言，与上年相比，这几个企业的出口额呈现增长态势。

第五名的长城汽车，出口量为7万辆。

上个世纪，“引进来，走出去”，是很时髦的名词。作为第一批“走出去”的汽车企业，长城汽车目前已完成六十多个国家地区的市场布局，并且建立了五百多个全球（除去国内）网络。

去年，长城汽车公司实现了营收额1032.83亿元，同比增长7.35%；净利润53.92亿元，同比增长19%。

一年来，吉利汽车仍在加快“出海拓展”步伐，新增4个海外市场，覆盖24个国家，海外网点近400家，在去年12月，吉利汽车的收获颇丰，出口量增加了足足两倍多，高达11905辆。

该企业的全年销量7.3万辆，同比增长25%，位列五大车企第四位。

总体来看，吉利汽车在2020财年将实现累计销量1320217辆，全年实现132万辆的年度目标，连续4年稳居中国品牌乘用车销量第一位。

第三名长安汽车的出口量为8.2万辆。作为四大集团之一，上世纪90年代以来，长安汽车就开始布局海外业务，去年实现了销量的203.6万辆，同比增长了13.98%。

奇瑞汽车在2020年经历了不少波动，不过在海外市场方面的表现可以说是“可圈可点”。

去年，奇瑞的出口汽车高达11.4万辆，同比增长18.7%。

“自主”是奇瑞的一大标志，当下的奇瑞已经完成了从“纯贸易”到“品牌出口”的转变。这一企业的产品目前分布于全球80多个国家和地区，出口总量超过了170万辆。

中国汽车企业出口冠军是上汽集团，全年出口32.3万辆，连续五年居海外销量第一位。占中国汽车企业海外销售总额的近三分之一，可以毫不夸张地说：“每三辆中国汽车在海外销售，就有一辆是上汽制造的”。

“芝麻开花节节高”，在新能源领域，上汽也已登陆十多个欧洲国家，累计海外销量达到3.9万辆，创下中国向发达国家出口新能源汽车的纪录。

在全新的商业时代，创新是第一生产力。面对未来科技的进步和行业冲击的浪潮，我们的车企必须从本质上进行创新变革，完成一场中国汽车制造企业向全球进行辐射扩张的转型。

而在2021年，车企的出口故事，还在继续。