在瑞麒G6上市十年之后，奇瑞用一款星途揽月大七座SUV再次向20万元以上市场发起冲击。

3月18日，星途品牌旗舰车型星途揽月正式上市，共推出六款车型，包括搭载了2.0T动力的390T车型及搭载1.6T动力的290T车型，价格区间为16.89-22.99万元。

发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、星途品牌总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华表示：“星途作为奇瑞旗下高端品牌和战略品牌，是技术奇瑞的集大成者、是奇瑞技术的先行者，也是奇瑞向上的突破者，担负着引领奇瑞、加快变革、向上突破，全面拥抱绿色智能汽车时代的重要使命。”

基于此定位的星途揽月被寄予厚望。这也是奇瑞高端品牌星途Exeed 2018 年问世以来首次冲击20万元以上市场。此前，这一努力要追溯到2011年，当年上市的奇瑞瑞麒G6顶配车型售价为25.98万。从瑞麒到观致，从捷途到星途，奇瑞的冲高之路走得并不顺利，这次星途揽月的上市能够破局吗？

缘何闯入中大型SUV市场？

发布会上，奇瑞汽车总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠采用了一组数字“29758”来概括揽月的产品优势，包括可爆发出187千瓦最大功率以及390牛·米最大扭矩的2.0TGDI发动机、Lion雄狮智云4.0智能交互系统、博格华纳AWD智能四驱系统、百公里8.3秒加速时间、同级最低综合油耗（百公里综合油耗7.9升）、36.5米级超短刹车距离等。

从配置和综合性能表现来说，揽月令人眼前一亮。有评论认为，从配置上看，该产品被“武装到牙齿”，是技术奇瑞的最好体现。而在谈到揽月的产品售价时，星途营销中心常务副总经理叶磊也表示，星途揽月拥有超高的品价比，揽月390T车型“入门即顶配”，全系标配12.3寸液晶高清屏、无钥匙进入/启动、智能启停、三区自动空调、CN95级抗菌空调滤芯+主动座舱清洁、疲劳检测、Lion雄狮智云4.0系统等多项豪华配置。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长、总经理尹同跃甚至表态：“我总觉得他们定价太谦虚了，太不把公司的利益当回事。”

那么，这样一款被尹同跃认为定价低了的车型，能否担负起奇瑞品牌向上使命，得到市场认同？

此前，星途品牌已发布星途LX、星途TX、星途TXL等多款SUV车型，售价集中在 11～17 万元之间，但其市场表现不如人意。在2019年品牌首款新车上市时，奇瑞汽车董事长尹同跃给星途汽车制定了6万辆年销量，冲击10万辆的目标。但相关数据显示，星途2019全年销量仅有1.43万辆，2020年累计销量也仍不到2万辆。

面对此前销量的颓势，此次星途揽月选择涉足大七座SUV市场。“伴随着中国年轻客户的消费升级和互联网生态特点，更多的中国家庭正在形成2+2+4的结构，星途揽月精准的抓住了这些需求和变化，以“新四化”和软件定义汽车的技术矩阵，为用户提供更优越、更豪华、更生态的出行体验。”尹同跃这样表示。

但这仍是一步险棋。目前中大型SUV市场主要为合资及进口车型占据，乘联会数据显示，在中大型SUV销量榜上，2020排名第一的大众途昂，全年销量为7.68万辆，排名第五的理想ONE，全年销量为3.26万辆。可以说，该市场规模总体较小，且竞争激烈。

奇瑞为何要进军中大型SUV市场？3月23日，汽车行业分析师张翔在接受21世纪经济报道记者采访时表示，自主品牌想要做大做强，都要发力中高端，中高端车型利润较为可观，且对提升企业知名度和品牌价值有帮助。奇瑞进军20万元以上市场是必由之路，但能不能成功要打个问号。“星途目前在十几万价格区间市场上就没有取得成功，销量表现平平。在没有很多市场宣传和太多产品亮点的情况下，想要进军20万元以上市场，难度不小。”张翔表示。

高端化系列难题待解

而从横向对比来看，多个自主品牌几年前纷纷开启高端化之路：在星途于2017年法兰克福车展正式首发之前，长城汽车WEY品牌和吉利汽车高端品牌领克在2016年发布。而目前WEY和领克品牌的累计销量已分别达到 40 万辆和 45 万辆，在国内的高端品牌市场逐渐站稳脚跟。

品牌定位模糊、与奇瑞其他车型并无明显差异化等被认为是星途高端化不顺的原因此外，相比领克来自沃尔沃的技术加持，基于CMA基础架构打造的全新车型；WEY在长城平台和动力系统之上的升级，此前星途的几款车，核心配置和瑞虎系列车型同质化比较严重，相比其他竞争品牌近年纷纷搭载2.0T发动机，奇瑞的2.0发动机“上车”可谓姗姗来迟。

同质化之外，定价的区隔也不甚明显。曾有报道指出，在10万元裸车预算情况下，消费者能买到出自奇瑞三个不同品牌的自动挡SUV：高端品牌星途LX的1.5T乘风破浪版、中端品牌奇瑞瑞虎7的1.5T精英版、低端品牌捷途X70的1.5T悦行版，而它们均是各自品牌的销售主力。因此，这也引发了对奇瑞品牌间竞争内耗的担忧，“一个奇瑞”的品牌战略难言成功。

面对市场表现的不佳，此前一年内经历了曹志纲、李东春、贾守平和陈曦四任营销高管调整的星途营销中心迎来一系列的组织和人事架构调整。去年10月，星途宣布成立事业部，同时奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华担任星途事业部总经理，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波任星途品牌副总经理。在营销一线，今年2月星途再迎人事调整，叶磊、李建华加盟星途，分别任职星途营销中心常务副总经理和副总经理。两者皆属营销老将，叶磊曾长期服务东风日产，任职期间他带领东风启辰品牌实现从无到有、从小到大的快速发展。同样拥有超20年的汽车行业经验的李建华在任职江淮期间，带领团队实现了销售业绩的快速增长。

此前，在营销上，星途汽车也曾先后冠名《知遇之城》、腾讯音乐娱乐盛典和新浪体育星势力2019星途之夜盛典等。

但换将频频，加之品牌宣传投入力度不够等使得星途的品牌仍默默无闻。此次新品的发布、新营销团队的组建能否帮助星途破局，需要时间考验。