3月29日晚，广汽埃安智能纯电SUV——AION Y正式开启预售，新车共推出5款车型并拥有410公里、500公里、600公里三种续航里程版本，补贴后预售价为10.59万-14.99万元。这是继2019年广汽埃安（彼时叫“广汽新能源”）陆续推出Aion S、Aion LX和Aion V之后的埃安系列的第四款产品，也是广汽埃安自去年宣布品牌独立后推出的首款产品，AION Y力争在10-15万元细分市场成为领头羊。

值得一提的是，AION Y是首款搭载广汽埃安弹匣电池技术的车型。广汽埃安表示，弹匣电池首次实现三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池的安全标准。车身尺寸方面，AION Y的长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距达到2750mm，定位纯电动紧凑型SUV。智能科技方面，新车配备了无感蓝牙钥匙功能以及5G抖拍，同时拥有ADiGO 2.0自动驾驶及超视距记忆泊车功能，包括150米超长距离记忆泊车和高精地图自主泊车等。

“目前5万元以下和25万元以上价格带的车型卖得很好，但10-15万价格区间尚未出现明显爆款，燃油车月销达不到2万辆不能称之为爆款。”3月29日，广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇表示，并对AION Y寄予厚望，“AION Y瞄准的正是10-15万元的SUV市场，我们希望将其打造成爆款，分两步实现：第一步AION Y要成为新能源细分市场的销冠，月销至少5000台以上；第二步月销过万，与该级别价位的燃油车形成竞争。”

这一信心得益于2020年广汽埃安突出的市场表现。数据显示，广汽埃安2020年累计销量为6万辆，同比增长42.9%。为保持这一增长势头，去年广州车展期间，广汽埃安宣布品牌独立，定位高端智能化电动品牌。

但作为品牌独立后的首款车型，AION Y主打10—15万元价格区间，这一价格似乎与传统认知中的“高端品牌”大相径庭。对此，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南告诉21世纪经济报道记者：“品牌的高端与否不能用价格高低来定义，世界上多数豪华品牌最终都被收购了。我个人认为，品牌更重要的是价值，一是社会价值，对行业、对社会作出贡献；二是为客户带来溢价能力，让用户获得满足感。”

值得注意的是，相比于广汽埃安推出的前三款车型，AION Y的设计和风格等更加迎合Z世代的消费需求，其宣称要“打造年轻人的10万级科技头等舱”。广汽研究院副院长张帆表示：“AION Y给年轻人带来的不仅仅是一辆车，更是生活方式的延伸。”在他看来，“软件定义汽车”这一概念并不完善，“体验定义汽车”更为准确，随着需求的增加，车的属性逐渐从作为燃油车的工具变成作为电动车的玩具，最终将车辆打造为“移动的人居空间”。

与此同时，随着消费升级以及消费群体愈发年轻化，电动车和燃油车的竞争日渐白热化。肖勇表示，目前处于巨变前夜，新能源汽车和燃油车是一种此消彼长的竞争关系，如同智能手机取代传统手机一样，这是一个分时间节点、分区域、甚至分层级的逐步替代过程。

“我们要不断解决新能源汽车的痛点——续航、充电便利性、安全性以及价格问题，也要不断为用户提供甜点——驾控性、经济环保、智能化。可能10年甚至15年后，智能汽车已经完全取代传统燃油车，但它一定有个开始的时间节点，我希望从2021年AION Y开始。”

需要思考的是，作为广汽埃安品牌独立后的第一仗，AION Y瞄准10-15万元细分市场，在该价格区间内将与欧拉好猫和比亚迪秦PLUS DM-i等车型展开直接竞争。与此同时，冲刺高端市场的赛道日益拥挤，东风岚图、北汽ARCFOX、上汽R品牌以及智己汽车等先后入局，AION Y的市场表现也直接关乎着广汽埃安品牌独立后的声量与走向。