新四化浪潮洗礼下，车市竞争愈发激烈。放眼全球车市，传统巨头丰田借助TNGA架构和电动化部署，吹响反攻号角。聚焦中国市场，高歌猛进的广汽丰田亦深谙，如何在存量竞争中寻找新的增长动力。

76.5万辆，同比增长12.2%，这是2020年广汽丰田交出的答卷，广汽丰田未止步于此，2021年继续用实力和销量诠释“强者恒强”。目前80后、90后甚至00后已成为汽车消费的主力军，汽车逐渐从冷冰冰的交通工具转化为智能的出行伙伴，多元化、个性化成为汽车消费的增长点。

作为丰田TNGA-K高端平台打造的全新中型SUV，广汽丰田威兰达凭借高品质、高价值，掀起四驱消费新潮流。继燃油版和混动车型获得认可后，面对电动化浪潮，广汽丰田威兰达导入插电混动高性能版车型，为消费者提供更加多元更高价值的购车选择。

阵营再壮大，“高性能”价值几何？

事实上，深耕中高级轿车市场的凯美瑞和七座中大型SUV的开拓者汉兰达，塑造了广汽丰田高价值高品质的品牌印记，作为后来者的威兰达亦在紧凑型SUV市场开疆拓土。自2020年2月上市以来，广汽丰田威兰达累计销量突破11万辆。今年4月，威兰达销量为10777辆，其中四驱车型占比40%，双擎混动销量中电子四驱占比44%。在威兰达的热销助力下，广汽丰田4月实现销量73900辆，同比增长16%。

在此基础上，广汽丰田乘胜追击，5月初发售首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版，推出劲擎版、劲擎四驱版、激擎四驱版三款车型，零售价为25.88-29.98万元。威兰达PHEV在动力表现、纯电续航到综合油耗等有所升维，高性能版所言非虚。

威兰达高性能版采用2.5L直列四缸发动机，最大功率132kW，最大扭矩224N·m，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，配备三元锂离子动力蓄电池以及前后电机，最大功率可达225kW，配合E-FOUR电子四驱系统，百公里加速实测5.92秒。

值得一提的是，新车可自由切换EV电动和HEV混动模式，实现“一车双用”。满电状态下，其百公里综合工况油耗低至1.1L，总续航里程达1152km。其中，EV电动模式续航里程为95km，可满足日常通勤0油耗、0排放出行；当动力蓄电池电量低时，新车可自动切换HEV混动模式，百公里综合工况油耗低至5.2L，续航里程达1057km。

充电方面，威兰达高性能版使用16A以上充电桩，5小时可充满，并配备了220V、负载功率1500W的对外供电功能，在满电状态下，可供1000W电热水壶煮热水(188壶),600W电饭煲煮饭(32煲)，800W电磁炉工作(12小时)。无论是外出郊游还是应急使用，都能为用户带来更多便利。

此外新车在智能网联方面实现全新升级，搭载智能语音交互系统、车载微信及服务出行、OTA在线升级服务等功能，且均享受3年免费无限上网流量。

随着威兰达高性能版车型的加入，威兰达家族车型阵容已扩充至15款，涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动3种动力，以及DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱3种四驱系统，刷新四驱中型SUV价值标杆。

电动化提速，冲刺百万辆目标

作为国内混动市场的开拓者，广汽丰田早在2010年导入第六代凯美瑞双擎混动，十载春秋，其在混动市场上的龙头地位不言而喻，形成了凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎的产品格局，覆盖中级车、中高级车、中型SUV混动细分市场。截至目前，广汽丰田“混动世家”销量已经超过32万台。

今年以来，广汽丰田TNGA产品布局持续焕新。除了此次威兰达推出插混高性能版之外，2021上海国际车展上第四代汉兰达首发，首次导入TNGA 2.5L双擎混动版本；在5月底全球战略潮流SUV全新C-HR上市，售价为14.18-19.08万元，新车在动力、颜值、安全、科技等方面全面进化，而且新增TNGA 2.0L双擎混动版本。

与此同时，广汽丰田践行"全方位电动化"战略，加快电动化车型的导入。目前广汽丰田共有4款新能源车型，即长续航大空间纯电家轿iA5、首款纯电SUV C-HR EV、插混车型雷凌双擎E＋和威兰达高性能版。4月广汽丰田混动世家和新能源车型实现销量12876台，同比增长52%，在广汽丰田整体销量中占比已达17%。

高质量增长背后，离不开广汽丰田TNGA架构以及“高QDR”（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性）造车理念的加持，也得益于其持续输出高价值车型，以及在终端市场的良好口碑。

毋庸置疑，持续占据市场高位的广汽丰田依然在中国车市扮演着风向标的角色。借助2021年密集的产品攻势，广汽丰田将推出更多电动化产品，朝着“百万辆俱乐部”坚定迈进。