21世纪经济报道记者 郑青亭 北京报道  10月14日，第二届联合国全球可持续交通大会在国家会议中心开幕。本次大会的主题为“可持续的交通，可持续的发展”。

联合国秘书长古特雷斯通过远程方式在会议开幕式上发表致辞指出，当经济在新冠大流行开始陷入停顿时，运输部门感受到了一些最显著的影响——首先是失业。他说，新冠大流行清楚地表明，运输不仅仅是将人员和货物从一个地点运送到另一个地点的一种方式，它也是实施2030年可持续发展议程和《巴黎协定》的基础，但即使在这场大流行暴发之前，这些国际商定的目标就已经严重偏离轨道。

“我们已经接近在巴黎商定的升温1.5摄氏度的上限。对气候、自然和污染采取行动的大门正在关闭。我们必须明智而迅速地共同采取行动，让接下来的9年变得有意义。”古特雷斯说。

古特雷斯指出，运输占全球温室气体排放量的四分之一以上，是使世界走上正轨的关键。“我们必须对所有交通工具进行脱碳，以便到2050年在全球实现净零排放。”

交通约占石油消费总量的64%和所有能源使用的27%，是全世界最大的空气污染和碳排放源之一。全球向可持续交通过渡不仅可以帮助世界在实现可持续发展目标和气候变化《巴黎协定》方面走上正轨，而且到2050年前还可节省70万亿美元。

古特雷斯明确地指出了向可持续交通过渡的当务之急：主要制造国到2035年，发展中国家到2040年，逐步淘汰内燃机汽车的生产；零排放船舶必须是默认选择，并在2030年前面向所有各方商业化，以便到2050年实现航运业的零排放；航空公司现在必须开始使用可持续航空燃料，以便到2050年将每位乘客的碳排放量减少65%。

虽然交通是实现可持续发展目标的核心驱动力，并为人们提供了获得就业、医疗卫生服务和上学的机会，但交通系统仍然面临诸多挑战。目前，全世界仍有超过10亿人无法使用全天候道路，尤其是在发展中国家，包括处于特殊情况的国家。在非洲，4.5亿人（约占农村总人口的70%以上）仍然无法接触交通基础设施和系统。除此之外，道路交通伤害是15至29岁年轻人死亡的主要原因。

与此同时，虽然越来越多的人已经认识到可持续交通能刺激经济增长并保护环境，例如全球电动汽车销量已从2015年的130万辆增长到2018年的510万辆，但可持续交通在全球的推进仍然缓慢且不均衡。

世界银行数据表明，考虑到车辆、燃料、运营费用、因拥堵造成的损失等全部运输成本，到2050年，全球向可持续交通的过渡可以节省70万亿美元。

10月14日至16日举行的可持续交通大会力争提供具体解决方案，探讨如何规划设计交通系统，以所需的规模和速度达成安全、可及、绿色、有韧性的可持续交通。