4月11日，高德地图在北京发布“高精宣言”，表示将对高精地图服务进行升级，并以成本价格提供标准化高精地图，加速自动驾驶进程。

21世纪经济报道记者了解到，高德此次升级的全要素高精地图，数据维度涵盖高精道路模型、高精车道模型与高精定位模型三大类的67项具体要素，能够满足L3级别自动驾驶的需要。

面对“为什么仅是L3？”的质疑，高德地图汽车事业部副总经理刘浩表示，“在所有的谈过的汽车合作伙伴中，有超过90%的人在谈L3，虽然目前它还存在一些争议，但我们不能跨过L3直接去谈L4、L5，而实际上L4、L5在中国很难落地。”

“早在2016年，高德曾宣布免费为合作伙伴的自动驾驶测试提供高精地图数据，助力自动驾驶商业化落地。”高德地图汽车事业部副总经理江睿向21世纪经济报道记者表示。      

去年9月，高德宣布与吉利在高精地图领域展开全面合作，高精地图商业化再下一城。江睿透露，“截至目前，高德已与近30家客户展开高精地图相关合作，超过100个项目正在稳步推进。”高德正在积极探索将动态交通大数据方面的能力优势与高精地图深度融合，推进自动驾驶的发展。

作为加速自动驾驶商业化进程的重要一环，高德宣布将以每年不超过100块钱的价格来推广高德精准地图在自动化驾驶方面的应用，并保证一年有4次更新。

同时，随着后续搭载辅助驾驶、自动驾驶功能车型规模的不断增加，高精地图成本下降的红利也将完全回馈给合作伙伴。“以前我们报过价的合作伙伴，如有高于这个价格，我们会重新报价。”刘浩表示。

高德称这100块钱仅是他们的成本价格，主要用于信息采集、质量检测、运营维护等方面。刘浩表示，“高精地图不应是获利的工具，而应是行业发展共建共享的基础设施。”他还表示，在已有的合作客户中，高德没有收到任何一起负面的反馈。

此外，阿里生态的物流配送、车路协同、城市大脑等业务，都为高德的高精地图研发提供了重要的落地场景支撑。高德地图高精地图事业部副总经理徐强表示，在此基础上，高德得以在高精地图领域积累大量的实际经验，从而不断降低高精地图的采集和更新成本。