4月10日，国家发改委官网发布了《关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复》。

按照2017年国家发改委批复的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》，深圳城市轨道交通2020年线网由16条线组成，总长度约596.9公里，远景年线网由20条线路组成，总长度约753公里。预测到2025年，深圳市公共交通占客运机动化出行量比例达到65%以上，轨道交通占公共交通出行量比例为45%以上。

为何更改建设规划？

国家发改委的批复指出，为建设中国特色社会主义先行示范区、支持重点区域开发建设、优化城市交通出行结构、缓解交通拥堵。

调整后，主要有哪些变化？

根据梳理，此次调整共批复3号线四期等9个项目，规划建设里程近76公里。其中包括：6号线支线二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站；7号线二期自西丽湖站至学府医院站；11号线二期自福田站至红岭南站；12号线二期工程自海上田园东站至松岗站；20号线一期自会议中心站至机场北站等。

根据深圳市发改委相关负责人的最新介绍，四期调整工程的实施将发挥重大项目引领扩大有效投资的作用，支持大空港、光明科学城、阿波罗未来产业区等城市重点区域开发建设。新批复各条线路将于年底前全部开工建设，今年深圳在建城市轨道里程将达345公里。

1月8日，深圳政府工作报告披露，2019年，全市地铁运营里程超过300公里，在建里程275公里。

放在全国四个一线城市比较来看，深圳的地铁建设起步较晚，总里程数相对落后。万科2016年的一项内部研究显示，北京、上海、广州、深圳的轨道交通贡献率分别为42%、51%、47%和28%。

近几年，深圳加快了地铁建设步伐，目前，全市地铁运营里程已经超过300公里，但相比于北京、上海已经突破700公里，广州突破500公里，深圳仍有差距。据上述深圳市发改委相关负责人介绍，按照计划，到2025年，深圳轨道四期及四期调整工程完成后，全市将形成16条线路、总长约650公里的城市轨道交通网络体系。

除了解决市内交通问题同时，深圳部分地铁未来还将承担着连通都市圈的功能。按照规划，深圳将有数条地铁对接东莞、惠州等地。

在今年年初深圳举办的一场“问势2020”报告会上，经济学家樊纲就提到了轨道交通与房价的相关问题。樊纲表示，“现在城市群真正发展了，高铁、快轨等让一小时可达成为现实，（如果那个地方）房价便宜一半，你会不会去？你去那儿了，深圳的高房价压力会不会减少？从这个意义上（房价）至少有稳定的作用。”

深圳原副市长、哈工大（深圳）经管学院教授唐杰也曾向21世纪经济报道记者分析，在有限的空间范围内，深圳要实现降成本，需要“走出去”，在更大的空间内布局。首先要做的就是往周边区域“修路修桥”，形成连续的空间，要素由此实现自然流动。