腾讯发布2022年财报：首次披露汽车出行领域进展

四季度汽车出行业务快速增长，腾讯“车云一体”战略初见成效。

电动攻城，起亚“重生”？

起亚需要三年的时间来重新教育消费者，重新进行老客户的转化。

恒大汽车公告称或有停产风险：寻求超290亿元融资保量产

预见2023丨独家对话原诚寅：产业链多环节资源整合，打造中国汽车芯片应用生态

“一个产业下游伙伴和多个上游伙伴、甚至产业链条多个环节形成联动的资源整合，我认为这种解决方案的形成对于未来中国汽车芯片应用生态有巨大

长城组织架构改革落地：纯电动汽车品牌欧拉、沙龙完成整合

沙龙品牌首款车型机甲龙登陆欧拉APP，机甲龙专区也同时上线。

碳酸锂价格较峰值腰斩：供需关系改善，新能源汽车产业链整体受益

最高补贴1万元：北京、西安相继出台政策，鼓励新能源汽车生产和消费

未来新能源车对于整体车市的拉动作用会日益凸显。

目标Z世代消费群体：标致全球车型408X开启预售

408X被视为标致品牌提升在华销量的关键一步。

北京2023消费季开启：多区发放上千万元汽车消费券，单车补贴至高1万元

提振北京汽车消费市场信心，持续释放汽车消费潜力。

杭州促汽车消费：“久摇不中”“专项人才”“多孩家庭”“重点企业”可直接申领小客车指标

2022年毛利率持续改善：零跑汽车距离“蔚小理”还有多远？

市场第一，兼顾毛利。

吉利汽车2022年营收1479.6亿元，新能源汽车销量占比达23%

产品定价和产品组合提升，平均出厂价上涨30%。

京东汽车发布两项品质认证质量标准，推动汽车香水和充电桩品质安全

“汽车已经成为很多人除家之外的‘第二空间’。人们对车品软性的追求，尤其是安全需求在逐渐提高。”

欧洲汽车财报季｜奥迪2022年营收净利均增长：2023年是在华转型关键年

从2023年至2027年，奥迪三分之二的支出将投资于未来电动化和数字化领域，达到约280亿欧元。

“蔚小理”2022年亏损256亿元，新造车渴望“规模效应”

长期主义和降本增效仍然是一个需要不断调整和平衡的问题。

马自达换帅：毛笼胜弘将升任社长，中国业务部门大调整

马自达计划将中国业务本部的功能转移到马自达中国企业管理公司和长安马自达。

加快抢占燃油车市场份额：比亚迪旗下五大主力车系卷入价格战

至此，比亚迪旗下秦、汉、唐、宋、海豹五大主力车系均卷入价格战。

小鹏汽车2022年亏损91.4亿元，何小鹏称将通过平台模块化和技术创新推进降本

2023年第一季度小鹏汽车预计交付量将介于1.8万-1.9万辆。

又有三家主机厂加入“补贴战”：专家称本轮价格战将于4月左右结束

广汽送粤A蓝牌，上汽大众补贴37亿元，长安推“一口价”车型。

西欧不亮东欧亮，中国车企走俏俄罗斯市场

中国品牌的强势表现其实远强于16.5%这个数字。