流通协会会长沈进军:流通行业呈现五大特征,传统汽车销售模式面临考验

2021年12月03日 17:21   21世纪经济报道 21财经APP   杜巧梅
传统燃油车的产销已基本见顶,未来下行已是趋势,而新能源汽车将保持高速增长,逐步抢滩燃油车市场。

21世纪经济报道记者杜巧梅 海口报道 “受疫情持续散发、供应链问题等因素的影响,市场供求关系发生了逆变,一方面经销商盈利水平受市场价格影响有所提升,另一方面经销商又处于无车可卖的尴尬局面。”12月3日,在2021中国汽车流通行业年会上,中国汽车流通协会会长沈进军表示,传统的汽车销售模式正在面临前所未有的考验。

事实上,自2020年下半年以来,我国新能源车市不断升温。不仅仅是特斯拉、蔚来等造车新势力的销量和市值持续攀升,传统车企新能源业务同样得到迅速发展。根据中国汽车工业协会的预测,2021年国内新能源车市场有望实现46%的增长,未来十年,将迎来新能源汽车的黄金发展期。

这很难简单归结为市场在疫情后的自然反弹和向好。产品的创新、渠道的演进也是重要因素。

“汽车产品和技术在变,市场结构在变,消费者需求在变,渠道也必然发生变革。不论是以特斯拉、‘蔚小理’为代表的新造车势力,还是传统汽车品牌的电动车,亦或是传统汽车品牌的燃油车,都在进行着渠道的创新,试水直营或代理等销售模式,探索多渠道营销,寻找用户体验与成本效率之间的平衡点。”沈进军表示。

此外,在汽车产业格局发生重大变革的当下,沈进军总结了2021年中国汽车市场和流通行业呈现出的5个显著的特征和变化——

一是国家在汽车流通领域“放管服”改革持续向纵深推进。随着二手车经销企业销售旧车按销售额0.5%征收增值税政策的出台,今年8月,商务部等三部门联合印发了《关于推进二手车交易登记跨省通办 便利二手车异地交易的通知》,加快形成二手车交易全国统一大市场,目前,有关部门正在研究制定优化二手车转移登记,规范二手车销售管理,大力发展二手车经销业务,全面打通二手车市场堵点、痛点的相关政策,一旦措施出台,将为二手车市场的发展注入新活力,二手车的流通将会和新车的流通一样便捷,进而为新车消费创造更大的市场空间,推动整个汽车市场的可持续发展。

第二,新能源汽车异军突起,与传统燃油车走势形成了鲜明对比。新产品层出不穷,销量逆势上扬的同时,私人消费占比大幅提升,市场渗透率显著提高。新能源汽车市场,正在由原来的政策单轮驱动向政策和市场需求双轮驱动转变。

“综合来看,传统燃油车的产销已基本见顶,未来下行已是趋势,而新能源汽车将保持高速增长,逐步抢滩燃油车市场。”沈进军表示。

第三,伴随新一轮科技浪潮和数字经济的发展,汽车产业和市场的数字化转型正在加速,并且已经深入到行业发展的各个领域。在智能网联时代,数字化对汽车产业和市场可持续发展将至关重要。

第四,车用芯片短缺导致汽车产销下滑。受国际国内多重因素的影响,汽车供应链的安全风险激增,深刻影响着汽车产业链和供应链的结构平衡,突出表现为车用半导体芯片产能短缺对全球汽车市场造成的不利影响。时至今日,芯片短缺对全球汽车产业的冲击依然存在,应当引起高度重视。

第五,汽车流通渠道多样化发展。2021年,对于汽车流通行业来说是披荆斩棘、转身求变的一年。不论是以特斯拉、“蔚小理”为代表的新造车势力,还是传统汽车品牌的电动车,亦或是传统汽车品牌的燃油车,都在进行着渠道的创新,试水直营或代理等销售模式,探索多渠道营销,寻找用户体验与成本效率之间的平衡点。

“汽车消费是稳增长、扩内需的重点领域。今年3月5日《政府工作报告》中明确提出,要推进汽车行业生产准入和流通管理全流程改革,稳定增加汽车等大宗消费;同月,《国民经济和社会发展第十四个五年(2021-2025年)规划和2035年远景目标纲要》指出要深入实施扩大内需战略,增强消费对经济发展的基础性作用,加快推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。”沈进军指出,当下,汽车市场发展仍处于重要战略机遇期,但机遇和挑战都有了新的变化,机遇和挑战之大前所未有,总体看机遇大于挑战。

关注我们