21世纪经济报道记者 左茂轩 报道 2021年，全球汽车产业面临 “缺芯”问题。作为国内乘用车产销规模最大的汽车企业，一汽-大众面临着严峻考验。

“2021年，一汽-大众聚焦用户需求，全体系抢资源、保生产，多方协调保障芯片供应，快速高效地实时调整生产计划，最终实现全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆，产销量再次位列行业首位。”1月17日，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在一汽-大众2022新闻年会上表示。

会上，潘占福介绍了一汽-大众2021年在数智化转型、研发能力、营销质量以及企业社会责任等方面取得的成绩。

据了解，2021年，一汽-大众在全公司范围内启动了全体系的数智化转型。精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室。同时，一汽-大众与华为、阿里展开合作，培养数字化人才。此外，一汽-大众还落地多个数字化项目，如OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系，将交付周期缩短近30%。

研发方面，一汽-大众先后落成并投入使用了总投资近12亿元的新能源中心和新技术开发中心，同时，公司研发人员也增至近3000人。

企业社会责任方面，2021年，在河南遭遇暴雨灾害时，第一时间捐助2500万元人民币，派遣89人维修突击队，奔赴灾区检修三大品牌水淹车超过3100台，并急调500台ID.4 CROZZ为受灾车主免费代步。

此外，在碳减排方面，一汽-大众持续打造绿色工厂升级，目前，佛山华南基地MEB工厂所使用的电能全部来自清洁能源。

据一汽-大众第一（财务）副总经理施安德介绍，一汽-大众2021年全年上缴税金超过418亿元。截至目前，一汽-大众中外方员工数量逾4万人，为上下游产业链创造了近50万个工作岗位。

展望2022年，潘占福表示，一汽-大众将继续聚焦“用户体验”变革、继续深化数智化转型，并将在传统能源和新能源领域持续投放满足用户需求的新车型，2022年将有8款新车上市。