21世纪经济报道记者 易思琳

近期的理想汽车并不好过。2026年开年以来，公司多位中高层出走，包括前第二产品线负责人张骁、前基座模型负责人陈伟、前智驾负责人郎咸朋、前Soc负责人秦东等。《21汽车·一见Auto》获悉，智能驾驶产品负责人韩龄也已于3月9日正式离职。除秦东外，其他几位都是理想汽车的元老。

2025年，理想汽车共交付了40.63万辆新车，同比下滑约19%，未达到公司设定的预期销量目标。

理想的市场表现也反映在了公司股价上。自从2025年7月之后，理想汽车股价震荡走低，在2026年1月20日，理想的港股股价已经来到了上市以来的历史新低——61.15港元/股。此前股价低点是66.85港元/股，当时理想外部面临问界在产品上的打击、理想ONE换代风波。

前段时间，面对股价新低，理想汽车内部也正在商讨方案进行“挽救”。

《21汽车·一见Auto》从多位独立信源处获悉，理想汽车CEO李想近期正在考虑回购理想汽车部分港股市场股份，购回比例以及总额等仍在讨论中。

发稿前，我们求证理想官方，对方回应称：“只是在讨论方案的可能性。”

市场普遍将公司回购解读为价值认可的信号。在资本市场中，回购行为往往表明管理层认为当前公司股价低于其内在价值。

不管是以公司名义回购股份，还是以创始人个人增持公司股份，都被看作是创始人乃至公司用实际行动向外界表明对公司未来发展的坚定信心的举措，而在这类行为发生之后，公司的股价也会有不同程度的上涨。

已经上市的几家造车新势力里，公司回购股份次数最多的是小米集团，近4月回购了公司股份44次，共回购约2.06亿股，耗资约76.64亿元。1月22日，小米集团在港交所公告，将实施自动股份购回计划，拟回购不超过25亿港元的小米公司B类普通股，同时注销购回的股份。截至发稿，小米股价上涨2.44%至36.1港元/股。此前半年，小米的股价高点已跌超40%。

以创始人个人名义增持股份次数最多的造车新势力是零跑汽车。自零跑汽车2023年上市以来，零跑汽车董事长及CEO朱江明及零跑股东傅利泉等前后共增持公司股份共4次。在2025年10月最近一次创始人朱江明及主要股东增持超300万零跑股份时，零跑港股市值在一天之内上涨近50亿港元。

蔚来、小鹏也曾在公司股价低迷时做过类似行为。据公开信息，蔚来曾回购过3次，分别是2020年8月、2021年2月、2021年9月。

2024年8月，小鹏汽车董事长何小鹏也购买了小鹏汽车共100万股A类普通股，平均价为27.13港元/股，当时何小鹏还计划会进一步增加对小鹏汽车的持股。

但从2022年在港股上市以来，理想汽车从未进行过回购股份的行为，李想本人也从未进行过公司股份增持。此次若成功执行回购股份的计划，将成为理想汽车公司成立以来的首次回购，也会在低谷期不断增强内外部对公司未来发展前景看好的信心。