越过Model Y这座大山，小米YU7要打三张牌

小米YU7对标Model Y，以颜值、马力、性价比为核心，起售价25.35万元，全系标配激光雷达与800V快充。小米凭借强大现金流、供应链整合及“人车家全生态

21独家｜车圈反腐：东风元老被查，合资车企挥刀采购

“一把手要亲自管供应链，而且要懂。不亲自管跟不懂，都不行。”

冯兴亚直面员工持股风波，或通过广汽增发收购股权

埃安员工离职后必须退股，但资金在2027年前无法取回，高管同样适用。离职员工需等到2027年锁定期满，根据离职前一年净资产估值取回资金。

蔚来李斌：目前重点在推动经营管理机制变革

21专访｜贾可：车企只做产品出海没未来，要走全球本土化道路

“相信汽车行业会逐渐回归良好的基本面。”

奇瑞李学用谈用户型企业：感谢新势力给我们上了一课

江铃福特将被并入长安福特？公司回应：目前没有资产重组整合的相关计划

放弃百万年薪被嘲笑，但尊界、仰望的胜利我10年前就知道

Apple Watch和百达翡丽的对决，在百万豪车领域再来一遍。

何小鹏的 AI 帝国里，没有激光雷达

小鹏汽车坚持纯视觉自动驾驶方案，摒弃激光雷达，强调算力与大模型优势。其新车型G7算力超2200Tops，Mona Max达508TOPS。小鹏认为算力和模型参数是辅助

车企承诺60天账期，但花样赖账还没结束！

多家车企承诺将供应商支付账期缩短至60天内，响应政府《保障中小企业款项支付条例》。然而，实际操作中车企仍存在拖延问题，如谈判周期长、发票

卓驭科技沈劭劼：自动驾驶不卷价格，卷技术和产品力

地平线余凯：不懂软件的芯片公司是活不下去的

如果有人说日产N7不“日产”，那我们就有戏了

皇甫秉京：大模型时代，文科生的核心能力是提出更好的问题

地平线余凯：辅助驾驶容易成为话题，但不是用户买车最看重的

自动驾驶伦理问题的钥匙，藏在未来一个7岁小孩的手中

地平线余凯：自动驾驶供应商仍有巨大的机会

合资车企油车做得多成功，新能源转型就多痛苦

地平线余凯：车企的自动驾驶自研能力在不断下降

“智驾平权”之路：安全是前提，行业格局待重塑

平权不仅是技术的普惠，更是安全的保障。