履新70天后，保时捷新一任全球首席执行官骆明楷 (Michael Leiters)迎来他本希望安排得更晚一些的“首秀”。

3月11日，保时捷在德国斯图加特举行2025财年新闻发布会。骆明楷第一次以全球首席执行官身份公开亮相。

骆明楷坦言他本希望将这次财报发布会安排得更晚些。原因很直接：许多问题尚无答案。他毫不避讳地承认，保时捷正面临困难时期，在一个动荡的世界里未能满足自身和市场的期望。

保时捷全球首席执行官骆明楷（左)与保时捷首席财务官白禹翰（右）

当天，保时捷公布了充满挑战的2025年财报数据。这一年，保时捷全球销量279449辆‌，同比下降10.1%。中国市场连续四年下滑，全年累计交付41938辆‌，同比下降26%。

营收也是同样出现下滑，但幅度小于销量。2025年，保时捷集团营业收入为362.7亿欧元（2024 年为 400.8 亿欧元），同比下降9.5%。销售利润从56.4亿欧元降至4.13亿欧元，下降原因包括约39亿欧元的特殊支出。这些支出主要包括产品战略调整及公司规模优化（约24亿欧元）、电池相关业务产生的额外费用（约7亿欧元）以及美国关税的影响（约7亿欧元）。集团销售回报率为1.1%（2024年为14.1%），处于上一次调整后的预测范围之内。汽车业务EBITDA利润率降至13.3%（2024 年为22.7%），高于上一次调整后的预测。

尽管2025年保时捷在全球范围内面临巨大挑战，但骆明楷强调：“我们视当下挑战为机遇，将会更果敢出击。”

据悉，自1月上任的70天以来，在骆明楷的带领下，保时捷已明确核心行动领域，公司2035战略蓝图正在制定中，将在今年秋季公之于众，这将是指引保时捷重获财务韧性与盈利能力的路线图。

骆明楷认为这是一场全面的重塑，他的路径清晰且坚定：“我们必须让公司变得更精简、反应更迅捷，让产品变得更令人渴望。”

骆明楷已勾勒出“2035 战略”的雏形：“我们正在考虑拓展产品阵容，从而在利润更高的细分市场实现增长。从双门跑车到 Cayenne，我们正在研发超越现有产品的车型和衍生版本。”

“我毫不怀疑，我们能带领保时捷重振雄风，”骆明楷充满信心也不失冷静地判断，“但这不会一蹴而就。它需要时间、需要纪律以及决心。”

保时捷全球首席执行官骆明楷

保时捷股份公司预计，2026财年的市场环境仍将充满挑战。比如在中国，豪华车细分市场依然压力巨大，尤其是在纯电车型方面，激烈的价格战仍将继续产生影响，保时捷首席财务官白禹翰预计2026年在华销量将低于2025年，经销商门店数量也将下调至80家。

但保时捷依然拒绝卷入价格战。“因为我们深知，频繁的折扣会侵蚀车辆的残值，破坏品牌溢价能力，这无异于饮鸩止渴。我们的目标不是追求销量或是市场份额，而是确保每一辆交付给客户的车都维持着保时捷应有的价值水准。”

此外，骆明楷明确表示，中国依然是保时捷的重要市场，但目前没有在中国建立本地化生产的计划。“任何此类重大投资决策都必须经过极其严格的审视，因为它不仅意味着巨额的资金投入，更涉及从建厂到整合本土供应链的复杂系统工程。在当前阶段，这并非我们的优先选项。”

展望资本市场，骆明楷补充道：“通过‘2035 战略’，我们将为未来奠定坚实的基础，实现持续强劲的现金流、优异的业绩以及符合保时捷标准的利润率。”

保时捷预计2026财年的集团销售回报率将处于5.5%至7.5%区间。这一预测基于约350亿至360亿欧元的营业收入预期。保时捷同时预计，汽车业务净现金流利润率将处于3%至5%之间。