记者丨杨松  编辑丨鄢子为

哈啰旗下换电业务“小哈换电”，踩了一脚刹车。

“暂时不开了，停业整顿。”3月17日，《21CBR》记者联系两家“小哈服务中心”工作人员，均表示暂不营业。

小哈服务中心，为小哈换电的线下门店。

央视财经315节目里，一位店员介绍，“小哈（换电）60伏30安时。”该电池组标示值，远超新国标的48伏，按规定，不能用在电动自行车上。

来源：记者实拍

当晚，哈啰发布的500字致歉说明里，并未对此做出详细解释。《21CBR》记者向哈啰求证，对方称不便回复，以公告为准。

陷入舆论风波的小哈换电，2025年1-9月，母公司营收暴涨至16.5亿元、利润高达2.2亿元。

市场仍在增长，只不过小哈换电得先解决暴露的问题，才能更稳地扩张业务。

暂停营业

小哈服务中心，属于车服门店加盟体系，致力于打造集换电、租车、智能电池销售、换电车销售于一体的服务终端。

其规模不大，北京全市仅有四家线下门店，在小哈换电小程序上，标注“直营店”字样。

3月16日晚，《21CBR》记者走访一家服务中心，门店已关闭，门头印有小哈logo，标注“哈啰|支付宝|宁德时代战略投资”字样。

店员告诉记者，“这是直营门店。”央视315没“点名”前，小哈服务中心全力扩张。

1月底，哈啰召开小哈车服商家大会，称将通过“电池租赁收益+车辆服务收益+产品销售收益”的组合，为商家打造多元盈利模型。

来源：哈啰出行

陷入舆论风波后，部分“小哈车服”门店暂停营业。其背后的小哈换电，同样面临管理挑战。

最新颁布的《电动自行车安全技术规范》指出，电动自行车电池电压，不应超过48伏。

业内人士指出，高电压、大电流的电池，会造成电动自行车线路过载，产生高温，有起火隐患。一位骑手确认，在北京，电池电压不能超过48伏。

小哈锂电与宁德时代推出的真芯系列，电池电压为72伏。其还有60伏的电池。

如何防范电摩电池违规用于电动自行车，换电平台需要加强管理。

值得注意的是，哈啰的声明，未对小哈换电存在的问题，给出整改措施。

瞄准骑手

租车商们，为什么会提供超速的电动自行车？

这是为了满足数百万骑手的核心诉求，他们对电动车速度与换电需求更迫切。

小哈换电也主攻这个市场。支付宝平台，其小程序，拥有“智能外卖车”入口，直接面向骑手群体销售电池、轮胎、刹车片等产品。

“我们用的都是换电（电池），不用顶不了。”一位骑手告诉记者，一天要换3-5块电池。

另一位骑手称，自己买了一台杂牌电动自行车，使用小哈换电服务，“跑得多，换得就多”。

通过转换连接器，小哈的换电池产品能适配大部分48伏、60伏和72伏系统的车型。

从布局换电站，到扩张线下服务门店，小哈瞄准的，是一个快速增长的市场。

“补能刚需撬动千亿市场，换电赛道迎来黄金窗口。”1月底，小哈换电称，即时配送行业的迅猛发展与两轮出行需求的进化，共同催生一个规模空前的高频补能市场。

2025年，中国即时配送订单规模预计达554亿单，同比增长14.7%，并有望在2030年突破千亿大关。

来源：21财经APP

这一年，小哈换电趁势扩张。

其股东中恒电气的财报显示，截至2025年9月，小哈换电母公司宁德智享，总资产高达33.3亿元，较上一年增长10个亿。

年入20亿

小哈换电为哈啰核心业务，由哈啰、宁德时代、蚂蚁集团三方，于2019年联合成立。

宁德时代，提供电池技术；哈啰依托共享两轮电动车与租电动车平台，实现业务协同；蚂蚁集团，拥有超9亿月活用户的支付宝，提供流量支持。

入局较早，有着规模效应的小哈换电，吃到即时零售行业红利，已经实现盈利。

2025年1-9月，其营收达到16.5亿元，单季度平均为5.5亿元，若加上四季度，全年收入大概率超20亿元。

同期，其净利润暴增至2.2亿元，净利润率高达13%。

2025年，京东与阿里，接连加注即时零售市场，骑手需求量大增。运力需求增长，直接带动小哈换电营收上升。

进入2026年，平台继续发放补贴，即时零售大战不止，骑手们的换电需求，依然旺盛。

经过7年发展，截至2025年，小哈换电服务用户超500万，换电超8亿次，覆盖全国400余城，铺设智能换电柜超8万台。

来源：哈啰出行

其早已实现独立融资。资料显示，小哈换电最新一轮融资，停留在2021年，累计拿到数亿元资金。

中恒电气投资2亿元，获得7.3%股份，据此计算，小哈换电的估值，约为27亿元。

现阶段，小哈换电又落一子。

2月，其江苏总部落地无锡，统筹全省换电运营结算；未来三年拟投资近5亿元，建设9160套充换电设备，投放63.2万颗电池。

只不过，扩张中的小哈换电，追求盈利的同时，必须正视已暴露的管理隐患。

题图来源：哈啰出行