21世纪经济报道 记者张旭 大连报道

今年6月，夏季达沃斯论坛再度回到大连。

这座百年工业城市正以全新的姿态站上全球舞台：不再只是“机车摇篮”“轴承之都”的历史注脚，而是一个以产业链协同、绿色转型和隐形冠军集群为底色的现代化产业高地。

6月9日至12日，“‘链’育新质，大连提质”报道团深入大连旅顺、金普、瓦房店、甘井子等地，从精密零部件到氢能燃料电池，从巨型船用曲轴到轨道交通全生命周期服务，一幅链主引领、专精特新支撑、绿色与智能双轮驱动的产业图景徐徐展开。

在企业与城市共同成长的过程中，大连正在实现迈向东北亚绿色智造新高地的关键一跃。

硬核装备的“大连脊梁”

大连从未离开重大技术装备的主战场。船用曲轴、FPSO改装、船舶制造……这些“大国重器”的背后，是大连企业数十年如一日的技术攻坚。

在大连重工装备集团泉水基地，一支长达15米、重超过200吨的大型船用曲轴将发往国内某大型船厂。

船用曲轴被誉为“造船业皇冠上的明珠”，其加工精度和材料要求极高。过去，中国造船业长期面临“船等机、机等轴”的被动局面。大连重工装备集团下属华锐曲轴公司通过自主研发和技术攻关，成功掌握了从半组合曲轴到全组合曲轴的全系列制造工艺。

大连重工装备集团研制了世界首支最大船用曲轴、国内首台35万吨造粒机组、世界最大费托合成反应器、国内首套运行时速400公里的CR450高铁轴承、世界最大20+兆瓦海上风力发电机组核心铸件等一批大国重器。

从经营层面看，2026年一季度，大连重工装备集团营业收入和归母净利润均实现两位数增长。从布局情况看，大连重工装备集团已经成为重型技术装备、高端精密轴承、橡塑石化装备、压力容器、新能源装备“五大板块”协同发展，多品牌、产业相关多元化的企业集团，巩固了大连作为国家重大技术装备基地的战略地位。

大连中远海运重工正在建造的船舶。拍摄：张旭

沿着大连湾向北，中远海运重工庞大的厂区占据了数公里海岸线。2025年6月9日，经大连中远海运重工加长升级改造的“大连”号浮船坞首艘坞修船舶——30万吨级原油轮“远山湖”轮成功出坞。这标志着“大连”号浮船坞正式全面投入运营。

“大连”号升级改造后坞长增加70米达到410米，型宽保持不变为86米，面积相当于4个标准足球场，举力提升30%突破85000吨。

该坞投产后，可以承修各类超大型船舶，覆盖全球主流超大型集装箱船、矿砂船等商船，成为中国北方首座坞长超400米的巨型浮船坞，填补了我国北方长360米以上超大型船舶坞修资源空白。

公司在绿色船舶建造方面也走在前面，其中8万吨级多用途粮食运输船订单已经排期至2029年。

大连中远海运重工的转型升级，正是大连船舶与海工产业从规模扩张转向价值跃升的缩影。

近年来，大连积极抢抓市场机遇，高端化、绿色化转型成果丰硕。全球首制7500立方米二氧化碳运输船、世界最大单舱13000立方米B型LNG燃料舱、全球首艘甲醇双燃料智能超大型油轮（VLCC）、国内首台中速大功率氨燃料发动机、全球最大24000标箱甲醇双燃料动力集装箱船用曲轴、国内首台甲醇双燃料低速柴油机等一批高技术船舶和船舶配套产品成功交付。

此外，大船集团大型液化天然气（LNG）运输船实现交付，成为全球极少数具备大型LNG运输船建造能力的船企之一。大连中远海运重工圆满完成LPG运输船“半人马座”深度特检坞修，在高端气体运输船修理领域取得重要突破。

这些“大国重器”的制造能力，成为大连参与全球高端装备竞争的底气所在。

绿色产业的“大连赛道”

“双碳”目标驱动下，大连正快速切换赛道。新能源汽车、氢能、储能……一条绿色产业链正在形成。

在大连自贸片区，奇瑞汽车大连生产基地车间内，一台台机器人高速运转，年产量可达30万台整车。奇瑞大连工厂目前主要生产瑞虎5X（燃油及油电混动）和探索06（燃油、油电混动、插电混动）等车型。

奇瑞汽车股份有限公司大连分公司制造部长高勇向21世纪经济报道记者表示：“大连基地生产的车型已出口至全球近100个国家和地区，覆盖欧洲、南美、澳洲、中东、南非等主流市场，形成稳定的全球销售与服务网络。其中一款A0级SUV作为基地核心出口车型，累计全球销量突破百万辆，印证了‘大连制造’的全球竞争力。”

在产业链方面，大连基地作为区域整车制造核心平台，以自身发展带动零部件、物流、商贸等上下游产业同步成长，推动形成整车引领、配套集聚、链条完整的产业生态，带动大量本地及周边供应商协同发展，核心配套企业产值连年大幅增长。

在金普新区国创氢能科技有限公司，氢能的未来画卷正在徐徐展开。

国创氢能由中国航天科技集团下属产业投资基金联合中科院大连化物所、大连市属国企共同发起设立。这种“国家队+顶尖科研机构+地方国资”的模式，使得技术成果转化拥有高速通道。

国创氢能展示的275kW燃料电池电堆。拍摄：张旭

国创氢能常务副总经理韩福江介绍，在技术层面，公司自主研发国内首款410kW钛基金属双极板燃料电池电堆，发布300kW级大功率燃料电池发动机系统。

在应用层面，批量配套燃料电池商用车和乘用车，开展轨道交通和低空飞行器等领域应用，向欧洲出口氢储能电站产品，实现氢能与燃料电池多元化应用。从陆地到天空，从固定式储能到移动式动力，国创氢能正在将大连的氢能产业从“单点示范”推向“全域应用”。

大连在新能源“发-储-用”链条上同时掌握了多项关键技术。这种双线并进的布局，使得大连不仅能够提供绿色装备，更能输出一整套低碳能源解决方案。

大连“十五五”规划纲要提出，加快发展氢能产业，以氢燃料电池为突破口，带动制储运加用及相关制造业发展，探索氢燃料电池汽车、船舶及氢储能设施应用示范。促进储能产业发展，打造具有国内竞争力的储能产业基地。

细分领域的“大连精度”

产业链的强大，不仅需要链主的体量，更需要数以百计的“单项冠军”在关键节点上提供不可替代的技术支撑。在大连，一批专精特新“小巨人”正在全球细分市场中定义规则。

瓦房店是中国轴承工业的摇篮。在这片底蕴深厚的土地上，瑞谷科技（大连）股份有限公司用20年时间完成了一次跃迁。

走进瑞谷科技的厂区，一名工人熟练地将一个毛坯件装入加工中心，并在控制面板输入程序。十几分钟后，毛坯件就变成了金黄锃亮的成品件。在另外一个黑灯车间，更是实现了机械手24小时自动作业。

“我们不做轴承整机，只做保持架——就是轴承滚动体的‘骨架’，这个部件决定了轴承的寿命、噪音和可靠性。”公司副总经理孙巍告诉21世纪经济报道记者，小的保持架直径只有13毫米，像一个戒指，大的直径以米计算，到今年底可实现6米直径。无论直径大小，这一领域的难点在于精密度与稳定性。

过去，高端轴承保持架长期依赖进口，瑞谷科技的保持架长管离心浇注技术、兜孔加工技术和产品检测技术为国内首创，在大型、特大型精密轴承保持架领域填补了国内空白。

孙巍表示：“正是由于我们二十年专注于稳定性的提升，瑞谷科技成为了这一领域的单项冠军。”

凭借对单一赛道的极致深耕，瑞谷科技先后获评首批国家级重点专精特新“小巨人”、国家制造业单项冠军企业、国家知识产权示范企业，成为大连“老工业基地精细制造”的一张名片。

目前，瑞谷科技的产品已经广泛应用于风电、轨道交通、航空、船舶、医疗器械等领域。

在大连金普新区碧菲纳米科技产业园，孔径100纳米及以下的高性能纳米分离膜，是这家国家专精特新“小巨人”企业的拳头产品。尽管普通人很少能直接见到——它们被封装在大型水处理设备核心位置，却默默服务于大型电站、海水淡化、芯片制造等诸多关系国计民生的核心领域。

碧菲纳米科技展示的产业链。拍摄：张旭

“国内多数同行企业仅能稳定生产孔径100纳米及以上且孔径分布集中度较低的分离膜产品，而碧菲纳米已经实现了50纳米、20纳米、1纳米乃至0.1纳米精准微孔级别产品的量产突破。”碧菲纳米科技董事长路传波介绍。

极小的孔径赋予产品超精准的过滤能力，可高效截留水中的病毒、细菌、胶体甚至特定金属离子。同时，碧菲原创性地采用超高分子膜原料和非对称锥形孔径设计，让产品在精度之外兼顾了高通量与长期运行稳定性：膜表层孔径细密，向内逐渐扩大至3~10微米，污染物仅被截留在表层，反冲洗时极易清除，和传统净水常用的对称结构滤膜相比，稳定通量更高，不易堵塞，大大降低了运维成本。

凭借这样的技术优势，碧菲纳米的产品已经深入多个核心产业。在核电和火电领域，已应用于国内多个大型电厂的海水淡化与除盐水制备系统，为核电安全运行筑牢水保障。在电子信息产业，自主研发的超纯水分离膜为高端芯片清洗工艺提供合格超纯水，打破了海外品牌的长期垄断。在石油化工领域，助力客户实现废水资源化利用与近零排放，创造了显著的环保与经济效益。

截至目前，碧菲纳米已累计获得纳米材料成型与应用领域相关专利100余项，产品不仅覆盖国内主要核心产业客户，还出口韩国、马来西亚等多个国家和地区，成为大连金普新区先进新材料产业出海的亮眼标杆。

从瑞谷的轴承保持架到碧菲的纳米分离膜，这些细分领域的单项冠军有着共同特点：将某一核心环节做到全球领先，从而在产业链中拥有不可替代的话语权。它们是大连制造“精度”的承载者，也是产业链韧性的微观基础。

链主牵引的生态协同

单个企业的强大只是孤峰，产业链的强健才是高原。大连正在探索一条以链主企业为核心、以开放协同为路径的产业生态重构之路。

在中车大连机车车辆有限公司旅顺厂区内，A03总装生产线以U型柔性布局，每3.5小时下线一台机车。比硬件升级更值得关注的，是企业角色的转变——从单纯的制造商，跃升为产业链的“组织者”和“赋能者”。

2026年1月，中车大连公司与旅顺经济技术开发区管委会共同发起成立“链启未来·融发中心”。以此为载体，企业主动摸排、精准对接本地供应商，帮助中小配套企业解决技术准入、工艺适配等实际困难。过去企业间“技术壁垒、供需断点”的困局，正在被“技术协作、供需匹配”的新局面所取代。

2025年1至11月，中车大连公司在辽宁本地采购金额就达20多亿元，占比近34%，为25家本地配套企业提供了稳定订单。通过集中采购、协同谈判等方式，供应链综合成本呈整体下降趋势，实现了链主与配套企业的互利共赢。

中车大连正在推动供应商结构优化。目前其专精特新供应商已超过10家，新增高新技术企业供应商1家，省级绿色低碳示范企业供应商也已纳入体系，如大连第一互感器集团、大连北方互感器集团等本地企业。

2025年1至11月，中车大连合计采购金额约69.96亿元，其中辽宁本地采购金额约23.78亿元，占比33.98%。全年采购额2000万元以上的72家供应商中，辽宁本地占到25家，占比34.72%。专精特新供应商已超过10家，大连第一互感器集团、大连北方互感器集团等本地企业成功进入中车供应链，并在绿色低碳和ESG评价中获得加分。

通过集中采购、协同谈判、供应商资源共享，中车大连有效降低了寻源成本和采购综合成本。而中小配套企业则获得了稳定订单和技术输入，实现了“跟车成长”。

中车大连生产的“复兴号”动力机车。拍摄：张旭

“2026年夏季达沃斯论坛是我们链接全球资源的重要窗口。”中车大连相关负责人表示，企业将重点对接中亚、东南亚及欧洲各国政企代表团，围绕中吉乌铁路等重大项目，力争达成新一轮国际合作。同时，联动本地配套企业集体对接海外客商，推动产业链“配套出海”。

对于产业链发展的重要性，路传波深有体会。“我们深度嵌入到产业上下游，帮助上游企业研发出所需的高分子材料，才使得我们的产品同时具备多项关键指标，赢得客户青睐。表面看是终端产品强大，背后是一整条强大的产业链，因此链式发展对于企业至关重要。”

四天的走访，勾勒出大连产业链重塑的基本轮廓：隐形冠军在细分赛道上构筑技术壁垒，成为不可替代的“关键节点”；新能源企业双线并进，在氢能和储能领域抢占全球话语权；大国重器制造者持续突破技术天花板，巩固国家战略装备的底座能力；链主企业则通过机制创新，将单点优势转化为生态优势，带动本地中小企业共同成长。

2026年2月召开的大连市工业和信息化工作会议，明确了“十五五”时期大连产业发展的核心目标：规上工业增加值年均增速保持6%以上，全部工业增加值占GDP比重稳定在合理区间。在产业集群方面，大连将培育形成7个千亿级产业集群，其中绿色石化达5000亿级，特色装备制造达1800亿级，船舶及海工装备等3个产业集群达1500亿级，中高端消费品等2个产业集群达1000亿级。

2026大连夏季达沃斯论坛的主题是“规模化创新”。对于大连而言，产业链的深度协同与绿色转型，正是一场最大规模、最具实效的创新。当来自全球的政商领袖在这座城市汇聚，看到的将是一个从制造基地迈向产业生态枢纽的大连。