21世纪经济报道记者 费心懿 昆山报道

在不少市场参与者感叹氢能行业遇冷之际，全球材料科技巨头优美科（Umicore）却选择在此时间点逆势完成其在华燃料电池催化剂产能的全面落子。

在日前举行的2026国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC）期间，全球材料科技巨头优美科（Umicore）正式对外宣布，其位于江苏常熟的燃料电池催化剂工厂开业。与此同时，其上海测试研发中心也已投入使用。这两大举措标志着这家老牌材料商在中国市场的本土化布局进入实质性阶段。

优美科燃料电池催化剂全球负责人Andreas Schulze在接受21世纪经济报道记者专访时表示：“我们不是重启项目，而是按部就班地兑现四年前的承诺。”

优美科燃料电池催化剂全球负责人Andreas Schulze在接受21世纪经济报道记者专访

“现在氢能产业的确是政策导向，但我们判断真正的商业化爆发很快就会到来。”Andreas Schulze表示，正是基于对中国氢能市场长期需求的看好，优美科才决定将产能投放的时间点定在2026年年中。

燃料电池催化剂一直被认为是氢能产业链上技术壁垒最高且高度依赖铂等贵金属资源的环节。随着行业从早期的百辆级示范向千辆级、万辆级商用过渡，供应链的稳定性正面临严峻考验。

Andreas Schulze告诉21世纪经济报道记者，优美科在贵金属管理运营方面已经有上百年的历史，对自身产品的定位是提供高质量、高稳定性、可批量化、可持续的供应。“目前中国市场上有很多氢能示范项目，规模只有几十到上百辆车，但当市场需求达到千辆、万辆级别时，谁能提供可批量化、可持续的供应，这才是最大的课题。”

针对今年以来铂等大宗商品价格波动剧烈、推高下游成本的痛点，Andreas Schulze介绍了优美科独特的商业模式。“我们在贵金属管理运营方面有上百年的历史。除了供应催化剂，我们还能通过全球的回收业务，帮助客户实现产业链闭环。”

Andreas Schulze强调，这种“回收+供应”的一体化能力，能够帮助下游客户降低贵金属价格波动的风险，锁定长期成本。“从单纯的采购价格看，催化剂确实很贵。但如果算一笔全生命周期的账，高品质催化剂带来的长寿命和低维护成本，其价值远远高于催化剂本身的采购成本。”

值得注意的是，面对激烈的市场竞争，优美科始终秉承“在中国，为中国”的理念。Andreas Schulze透露，此次投入运营的上海测试研发中心，并非简单地将欧洲产品引入中国，而是将专门针对中国复杂的应用场景进行本土化开发。其还提到，优美科常熟工厂目前的定位是立足中国、供应全球。这同样体现了这家外资企业对中国制造供应链效率的高度认可。

Andreas Schulze坦言，尽管今年的FCVC展会热度不及往年，但这正是行业挤掉泡沫、回归理性的信号。“市场正在经历洗牌。我们坚信，留下来的是那些坚持长期主义的伙伴。优美科本身就是长期主义者，我们已做好了准备，等待那个真正的商业化拐点到来。”