21世纪经济报道记者张旭 大连报道

在大连自贸片区，奇瑞汽车大连基地生产车间内，一台台机器人高速运转，年产量可达30万台套；在旅顺口区大连德迈仕精密科技股份有限公司车间内，金属加工的铿锵声响此起彼伏……

这是一座万亿GDP城市的产业图景一隅。2025年，大连凭借10002.1亿元GDP一跃成为东北首座“万亿之城”。在这背后，站着一个关键产业：汽车。

2025年，大连全市汽车行业增加值增速“狂飙”19.5%，全市生产整车38.7万辆，其中新能源汽车12.1万辆，新能源汽车产量居辽宁全省首位。

站在“十五五”开局之年，大连也提出“构建1500亿级汽车及零部件产业集群”的新目标。面向高速变化的市场竞争环境，这座东北老牌工业城市计划如何驱动其支柱产业提质升级，构建新的竞争力？

近日，21世纪经济报道记者走访大连汽车及零部件重点企业，解析东北首个“万亿之城”因地制宜发展新质生产力的密码。

出口全球近百地市场

奇瑞汽车大连生产基地2012年10月建成投产，位于大连自贸片区，是大连市第一个拥有自主知识产权、四大工艺齐全、国内外市场兼顾的汽车整车生产项目。

“我们最突出的自身优势，是依托大连保税区前港后厂的天然区位条件，实现整车生产与港口物流高效衔接，车辆下线即可快速通关出海，在交付效率、物流成本、全球响应速度上形成稳定竞争力，这也是我们能够持续支撑全球化业务的关键基础。”奇瑞汽车股份有限公司大连基地制造部长高勇告诉21世纪经济报道记者。

奇瑞汽车股份有限公司大连基地生产的车辆。拍摄：张旭

基地在2022至2024年间完成技术升级改造，重点提升高质量标准的规模化制造能力，同步推进数智化工厂建设，实现多品类车型柔性共线生产，既能满足国内市场需求，也能稳定供应全球高标准市场，形成“国内国外兼顾、传统能源与新能源并行”的综合制造能力。

经过多年建设，如今的大连基地已从单一生产工厂，成长为集研发适配、智能制造、全球出口、产业链协同于一体的综合性汽车产业基地。

目前，大连基地生产的车型已出口至全球近100个国家和地区，覆盖欧洲、南美、澳洲、中东等主流市场，形成稳定的全球销售与服务网络。“其中一款A0级SUV作为基地核心出口车型，累计全球销量突破百万辆，长期位居中国品牌A0级SUV出口量前列，可靠的品质、较高的性价比与全场景适应性，印证了‘大连制造’的全球竞争力。”高勇说。

在产业链方面，大连基地作为区域整车制造核心平台，以自身发展带动零部件、物流、商贸等上下游产业同步成长，推动形成整车引领、配套集聚、链条完整的产业生态，带动大量本地及周边供应商协同发展，核心配套企业产值连年大幅增长。

打造韧性产业链

汽车产业的韧性，既写在整车厂的产线上，也藏在大大小小的零部件和一个个电芯里。

在旅顺口区大连德迈仕精密科技股份有限公司车间内，机床有序运转，金属加工的铿锵声响此起彼伏。总经理何建平告诉记者：“别小看这个精密轴，过去这类高精度汽车件依赖进口，通过我们的技术攻关，现在不仅实现国产替代，还进入了国际汽车零部件厂商的供应体系。”

德迈仕2025年产值约6.5亿元，产品主要应用于汽车行业。近年来，公司推进智能化改造，在关键工序引进国际先进组合车床等设备。此前该零件的制造至少需要4分钟，如今一个零件可由18把刀及复合刀具同时切削，十几秒即可完成加工，并且让“一人多机床操作”成为常态。何建平强调：“不是买几台机器人就行，而是需要重构工艺、设备、物流、上下料的全流程。”

依托设备革新与智能化改造，企业实现加工精度、产品品质全面升级，生产流程全程可控可追溯，生产柔性与交付响应能力大幅增强。

德迈仕不仅做精密轴，还牵头成立了大连市旅顺口区汽车零部件产业创新联盟。联盟打包展示从精密轴到压铸件再到制动主缸的完整汽车零部件配套能力，对客户吸引力不断增强，也促进了联盟创新发展。

同样位于大连的中比动力，则专注于圆柱型锂离子电池。

大连中比动力电池有限公司（简称“中比动力”）作为大连市新能源产业链核心骨干企业，专注于26/40系列圆柱型锂离子电池的研发与制造，同时也是储能与小动力电池的核心供应商，目前已与120余家国内外企业建立稳定合作，有效带动上下游产业链集聚发展。

大连中比动力生产的电池。拍摄：张旭

在锂离子电池之外，钠离子电池也是中比动力的重要产品，普通锂离子电池放电温度下限约为-20℃，而钠离子电池放电温度下限可低至-40℃，目前主要应用于A00级电动车以及两轮车、三轮车等领域，特别是在东北等低温环境下，有望替代传统的铅酸电池。

在产能上，总投资10亿元的40系列大圆柱智能化生产线建成投产，引入百余台/套全自动化生产设备，实现电芯—模组—系统一体化制造，满足新能源汽车、储能、轻型车等多场景需求。目前26系列年产能达1223.52万颗，40系列达产后预计年产能突破2.3GWh，成为大连北黄海经开区储能产业园重要增长引擎。

公司常务副总经理戴华斌告诉记者：“目前中国生产了全球约75%的动力电池，我们的产品客户大部分来自欧美等海外地区，超过一半产品供出口。”

抢占智能化技术优势

除推动整车智造更强、零部件研发更精外，大连汽车产业也瞄准了下一个风口：智能化技术。

在大连东软软件园，东软汽车电子研究院院长李春林介绍实验室里的智能座舱原型机时表示：“现在行业竞争的焦点，正从‘底盘发动机能不能跑’转向‘上车身用户体验好不好’。智能座舱、人机交互、通信互联、区域控制……这些才是车企差异化竞争的主战场。”

紧扣电子电气架构从分布式控制器向“中央计算+区域控制（HPC+ZCU）”演进的趋势，东软智行聚焦上车身电子全域场景，构建囊括中央计算平台、舱行泊一体、智能座舱、智能通讯、智能音响及区域控制器（ZCU）等全品类车载电子方案的产品矩阵，引入大模型算法。通过“高端前沿解决方案+成熟标准化产品”双轨战略，灵活适配全球不同区域、不同价位车型的规模化量产需求。

对于汽车智能化发展方向，李春林向21世纪经济报道记者表示，车辆未来会发展成为一个大型的“具身智能机器人”，通过汽车电子、AI技术加持，未来人在车里可以逐渐解放双手双脚、眼睛甚至大脑，车内会成为家、工作场所之外的第三生活空间。人们在车里可以做的事情有很大想象空间，可以工作、学习、休息等，车内以及对外的操作都可以通过AI交互实现。

李春林介绍产品。拍摄：张旭

2025年下半年，东软智行接连拿下两笔合计近百亿元的大额订单，再次印证了其作为多家主流车企量产供应链核心成员的实力。“客户选择我们，是因为我们不仅提供硬件‘盒子’，更因为我们的技术能力、量产经验和服务品质能帮他们少踩坑、少返工，加快新车上市节奏。”李春林说。

2026北京国际车展期间，东软智行正式完成战略升级，致力于成为全球领先的智能汽车上车身电子全域解决方案提供商。

从走访情况来看，大连的汽车及零部件产业已形成较为完整的集群。大连现有奇瑞汽车大连分公司、东风日产大连分公司等乘用车整车企业，以及大众一汽发动机、大众变速器、博格华纳联合传动系统、一汽大柴发动机、松下汽车电子等150余家规模以上零部件企业。产品种类覆盖发动机、变速器、电气系统、汽车音响、汽车轮胎等多个关键领域。

对于下一步发展，大连“十五五”规划纲要提出“构建1500亿级汽车及零部件产业集群”的目标，还将推动整车智能与新能源化升级工程、汽车零部件配套提升工程、汽车服务与后市场融合拓展工程等三大工程，目标到2030年，汽车零部件地产配套能力提升至60%以上，推动汽车产业与能源、交通、城市服务深度融合，打造汽车生态圈。