21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

9月25日晚，广汽传祺旗下全新SUV影酷正式上市，新车基于GPMA架构打造，共八款车型，包括5款燃油版车型和3款混动版车型，售价为11.98万元-16.98万元，将与博越、CS75、H6等展开正面交锋。

作为代表广汽传祺“二次创业”的首款全新车型，影酷被赋予了多重意义——既是广汽传祺向新能源科技企业转型的起点，也体现着广汽传祺“混动化+智能化”双核战略的快速落地，影酷的成功与否关系重大。

外观方面，影酷采用了较为科技感的设计，与影豹以及传祺此前车型大不相同。长宽高分别为4680mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm。此外影酷部分车型搭载高通骁龙8155芯片，配备ADiGO5.0智驾互联生态系统。

动力方面，新车提供3种动力组合，分别为2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统、1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱以及2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱。

值得一提的是，影酷是搭载GMC混动系统的首款SUV车型。根据官方数据，影酷在极限情况下一箱油续航可达到1711km、百公里油耗为3.2L。

事实上，今年4月传祺发布全新混动技术品牌——钜浪混动，包含两条混动技术路线：一是正向自研GMC双电机串并联混动系统，目前已在影酷、影豹等车型上搭载；二是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现涡轮增压发动机和THS系统的结合，在全新第二代GS8双擎、M8 HEV版本上搭载。

面向中国庞大的汽车消费市场和多元化的汽车需求，一度被认为是过渡技术的混动路线开始复苏。从行业竞争角度来看，目前除了日系丰田、本田坚持混动路线外，自主品牌混动车型异军突起。

自2021年以来，自主品牌相继推出混动技术，比如吉利雷神智擎Hi·X、比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、长安蓝鲸iDD、广汽传祺钜浪混动等，热销的理想汽车、AITO品牌等采用的增程式技术同样属于混动领域。

对开启二次创业、向新能源科技企业转型的广汽传祺而言，混动化是其未来发展的核心路线之一，也是实现双碳目标的关键。2022成都车展上，影酷混动版、影豹混动版、新一代M8豪华MPV混动版以及全新第二代GS8双擎亮相，完成了轿车、SUV、MPV全产品线的混动化覆盖。

广汽传祺总经理张跃赛表示，计划到2025年，广汽传祺实现全系车型混动化，2030年混动销量占比60%以上，挑战2045年实现碳中和。

“未来几年，虽然没有宣布停售燃油车，但后续推出的车型基本上全部都是混动，以PHEV和HEV为主，从目前掌握的情况来看，未来3年的车型开发基本都是带电为主的。”广汽乘用车有限公司混动与整车技术部部长刘建国透露。

长江证券预计，到2025年国内混动车型年销量或将超过635万辆，市场空间巨大。东吴证券测算，2021-2025年混动的渗透率将从7%提升至50%，而且有望复制自主SUV演绎过的2011-2016年成长之路。