12月18日下午，海运指数午后继续冲高。截止发稿，国航远洋触及30cm涨停，锦江航运、中远海能、宁波远洋、海通发展、凤凰航运相继涨停。

消息方面，近期越来越多船只在行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，促使全球主要航运公司暂时避开该区域。 对此，埃及苏伊士运河管理局（SCA）表示，正在“密切监控”红海的紧张局势以及对运河过境的任何影响。

SCA主席Osama Rabie周日在一份声明中表示，自11月19日以来，已有55艘船只改道使用欧洲和亚洲之间的好望角航线，而不通过运河。不过，他也表示，到目前为止，这只占同期通过埃及水道的2128艘船只的一小部分。

多家航运公司宣布暂停红海航运

消息面上，12月15日，受也门胡塞武装分子袭击影响，马士基宣布暂停其所有集装箱船在红海航行，直至另行通知。同日，赫伯罗特同样宣布暂停其集装箱船在红海的航行，至少到12月18日。12月16日，地中海航运和达飞轮船也宣布暂停经过红海/苏伊士运河航线的船舶，直至另行通知。至此，四大船公司全部暂停红海航线。

今天，中远海运（COSCO），东方海外（OOCL）以及长荣海运（EMC）已经口头通知暂停红海航线货物的接载。ONE海洋网联船务，目前也口头通知暂停红海航线的货物接载。

此外，有货代表示，地中海航运（MSC）目前只是通知绕行非洲南端的好望角，并没有暂停相关方向货物接载。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已经通知，除VIP客人之外，中东航线，红海航线，以及地中海航线的西岸和东岸均暂停接受订舱，等待后续通知。

风险事件带动运价快速上行

中信建投证券表示，四大船公司停航将使亚欧航线有效运力损失约12%，将提升船公司近期运价推涨兑现程度。后续若红海航线完全无法通过，亚欧航线有效运力将损失约21%。绕行将推动成品油LR2型船、原油苏伊士和阿芙拉型船运价显著上行，部分VLCC在苏伊士运河过驳，将间接受益。　

国海证券指出，关键航道一旦中断则会迫使船只绕行增加吨公里需求，如果苏伊士运河封锁，这些船舶几乎没有其他选择，只有从非洲南段的好望角绕行，将增加9000公里的额外航程与6—14天的绕行时间。同时可能会有部分船只堵塞在运河中或者临时改变航道，大幅降低货物到港率，引发货主恐慌性补货。航道封锁期间运价上涨的风险陡增。据不完全统计，历史上苏伊士运河因为战争冲突、船舶搁浅等原因共计封锁过6次，封锁时间从几个小时到8年不等，期间对油运和箱船运价催化较为显著，其中油运最为受益的船型为Suezmax，其他船型的受益程度需要具体情况具体分析。

该机构表示，航运细分板块中油轮和干散货船均供给趋紧，冗余产能不足，任何导致航行效率受损的风险事件均可能带动运价快速上行。集装箱运输行业格局稳固，且最受益于苏伊士运河效率受损。建议重点关注中远海能、中远海控、招商南油、招商轮船。