21世纪经济报道记者 左茂轩 重庆报道

“睿蓝7，就是要做车圈里的瑞幸。”9月21日，睿蓝汽车副总裁蔡建军在睿蓝7上市发布会上表示。

当晚，睿蓝7正式宣布上市，6款车型的CLTC续航分别为450公里和605公里，售价为11.77万-17.37万元。

睿蓝汽车背靠吉利和力帆，定位中低端路线，起步初期是基于换电，主要面向的是B端的运营类市场的低端车型。去年年中，睿蓝开始向C端市场进军，自称“换电轻出行普及者”，与此同时，发布了睿蓝7、睿蓝9和枫叶80V PRO三款车型。

去年12月上市的睿蓝9，定位中型纯电SUV，并没有在市场上掀起多少火花。

而睿蓝7是睿蓝面向2C市场的再一次尝试。

不过，在当前竞争异常激烈的市场环境下，睿蓝想要在C段市场获取一席之地并不容易。

睿蓝7定位为紧凑级纯电SUV，主打性价比，以同级别更高的产品配置，试图通过低价争取低端消费市场的份额。

不过，除了入门级产品外，睿蓝7还发布了高阶智驾版本的激光雷达选装包。

此外，很多吉利系的相关产品和技术也被应用在了睿蓝身上，如“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助、座舱芯片龍鹰一号等。