记者丨杨松  编辑丨鄢子为

“从展台前MEGA络绎不绝的人流、关注度来看，目标完成了一半。”11月22日，理想汽车创始人李想转发了一条微博。

这款新车，售价50万-60万元，尚未正式发布就受到追捧。

广州车展期间，新车开放预订，两小时内，收获超1万单。

距离交付，仅剩三个月，李想团队紧锣密鼓筹备。

“我们有信心确保Mega爬产的顺利进行，保障发布即上市，上市即上量。”三季度业绩会议中，负责供应链的马东辉称。

纯电打样

MEGA是理想推出的首款纯电车型，因其子弹头造型，收获“公路高铁”称号。

亮相车展当天，这一词汇的微信指数，环比飙升2386%。

“MEGA的目标，是只看轮廓就知道是理想汽车。”李想曾称，要把概念车里才会出现的造型和理念，放在电动车上。

续航方面，新车搭载宁德时代的5C麒麟电池。

在800V高压平台、5C电池、5C充电桩的配合下，车辆充电12分钟可增加500公里续航。

这解决了李想的“充电”疑虑。

“充电问题中，最致命的是速度慢，而不是里程短。速度慢，用户体验差，商业模式跑不通。如果速度快，它就会无限接近于燃油车的体验。”李想曾称，他一直在等800V时代的到来，相当于从2G变成4G。

为了支持首款纯电车型，该公司也在大规模铺设充电桩，预计年底5C充电站可达300座。

“（纯电)是未来趋势，必须做。”乘联会秘书长崔东树告诉《21CBR》记者，相关车型也能延用增程平台积累的优势。

“MEGA给纯电车型打了一个样，是排头兵。”理想汽车前员工评价。

这款车将由理想北京新工厂生产，首次检验新纯电平台、新产线。

新生产基地练兵，是为量产更多纯电车型做准备。2024年上半年，理想汽车将发布面向中大型SUV L6，下半年还将交付三款纯电产品。

加码智驾

“智能驾驶”也是新车卖点之一。

“MEGA集成理想汽车智能座舱、智能驾驶领域的最新技术成果。”公司介绍道。

相较同行，李想曾反思，智驾的全力投入晚了半年。

“若想年销量超过100万辆，就要克服短板，每一个方面都要做到足够好。”他加大对智能驾驶等新技术的投入。

三季度财报显示，研发费用为28.2亿元，同比大增56%。

“未来，我们将把智能驾驶领先作为核心战略目标。”马东辉表示，在秋季的战略会议上，团队达成共识。

截至三季度末，该公司有885.2亿元现金储备，资金充沛。

管理层预计，自动驾驶部门，目前有900多人，明年将超过2000人，2025年一举超过2500人。

招聘信息显示，其不断招聘感知、大模型、数据闭环、决策规划算法等智驾相关的技术人才。

借力打力，李想也集合了一批优秀合作伙伴。

比如，轻舟智航是理想汽车的智驾供应商，部分员工已到公司驻场开发，协助高阶智能驾驶功能在Pro版车型落地。该项目由李想本人亲自盯。

管理层计划在2023年底，向用户推送自研智驾系统ADMax 3.0的正式版软件，提供全场景的NOA（自动辅助导航驾驶）能力。

李想放言，明年上半年，公司有信心进入智能驾驶第一梯队。

正面火拼

李想的竞争对手，也在争抢MPV蛋糕。

小鹏、极氪、魏牌以及比亚迪旗下腾势，均推出了类似产品。

广州车展上，MEGA展台附近，小鹏汽车创始人何小鹏发布新款MPV X9车型，同步开启预售。

MPV赛道，火药味十足，这是一个小众市场，但增长强劲。

据乘联会数据，1-10月，MPV累计零售销量为90.6万辆，其中销量最高的新能源车型，单月刚过万；其增速为17.6%，位居第一，远超乘用车3.2%的增长率。

过去，低端MPV常用于货运，中高端MPV则用于商务接待等场景。

国泰君安研报指出，生育政策放开推动MPV市场需求逐步转向家用为主，中高端新能源MPV市场空间有望不断扩大。

理想MEGA产品负责人李昕旸称，受限于发动机架构，燃油MPV的空间潜力已经挖掘到极致，又由于传统MPV商务属性突出，不少已有车型为了保证二排的舒适性而牺牲三排的空间体验，许多功能也并非为家庭用户设计。

“只有纯电架构才能真正把空间、视野和动力性能做到极致，才能满足大家庭的需求。”李昕旸说。

50万元以上的MPV市场，每月总销量约六万台。

“我们认为，这个价格段，产品要做到10%以上的市占率，才及格。”理想汽车商业副总裁刘杰透露。

在他眼里，MEGA的及格线为6000台。

老板的目标，或不止于此。官方此前喊出，MEGA将成为50万元以上销量第一的产品。 

1万张订单在手，李想团队拿到及格分，剩下的考验，是如何量产交付。

毕竟，用户支付的5000元订金，1月12日前，随时可退。

（图片来源：理想汽车）