21世纪经济报道记者 巩兆恩 北京报道

4月23日，四驱纯电超级皮卡雷达地平线上市，共推出三款车型，售价18.18万元-22.18万元。

据介绍，雷达地平线诞生于M.A.P雷达瀚海平台，最大额定载重达865kg，承载效能做到38%以上，同时具备3000kg的拖拽能力。

动力方面，搭载高性能永磁同步双电驱系统，峰值总功率315kW，峰值扭矩594N·m，0-100km/h加速约4.5秒，最高时速达190km。同时，搭载智能电四驱技术，提供经济、舒适、运动、雪地、泥地、越野和涉水共 7 种驾驶模式。

得益于防水等级 IP67 的高压系统和 IP68 的动力电池组的配置，以及涉水空调关闭、涉水电源保护等功能的支持，雷达地平线最大涉水深度达到815mm，以满足用户对皮卡的用车需求。

公开资料显示，雷达作为吉利控股集团旗下首个纯电皮卡品牌，于2022年7月12日正式发布，旗下首款基于SEA浩瀚架构打造的皮卡RD6正式亮相，雷达地平线是该品牌所推出的第二款车型。

背靠吉利，雷达地平线在多方面采用了吉利在技术方面的优势。

吉利雷达CEO凌世权在接受21世纪经济报道记者采访时表示，雷达地平线作为一款纯电四驱皮卡，具有较好的基础，所有三电技术来源于吉利控股集团的统一的平台模块技术；同时，该产品利用了吉利的大模型，能力会一直迭代成长，首次所推出的七个驾驶模式，后面会继续发展，一直迭代成长。

值得一提的是，虽成立不到两年，但雷达皮卡的“出海”步伐，走得迅速，首款产品RD6已正式登陆东南亚市场，全球化战略加速推进中，并要在东欧、中东和中南美地区实现多点开花。

据吉利雷达CMO果铁夫透露，吉利雷达希望今年海外市场能占总销量约四分之一到三分之一，随着海外市场拓展，销量占比会逐年放大。

“我们非常有信心在东盟市场、东南亚市场、澳新市场，作为中国品牌去整体超越其他外国品牌的市占率。”果铁夫表示。

按照产品规划，除了雷达现有产品RD6、地平线两款中型纯电皮卡，未来雷达还会在大吉利的技术基础上推出其他新能源动力形式，包括插混、增程，并推出中大型到全尺寸车型。

乘联会数据显示，2023年全年皮卡市场销量为51.3万辆，同比下降0.1%，在产销3000万辆的中国汽车市场来说，占比较低。聚焦到纯电皮卡这一领域，2024年3月份纯电皮卡销量仅有百余辆，仍属“小众车型”。

不同于美国市场皮卡车的热销，在中国这一车型的受众并不太多，此前“新能源巨头”特斯拉推出皮卡车型Cybertruck，人们才将目光短暂地聚焦到了皮卡领域。

同时，在新能源汽车渗透率快速提升，甚至超过50%的中国市场，皮卡领域的新能源渗透率还是处于较低水平，有数据统计称目前新能源渗透率在2%左右。

凌世权此前预计，到2025年，皮卡新能源化能达到5%-8%。

在这一荒蛮市场开拓，吉利雷达所面临的既是市场较小的压力，也是先行开发潜在市场的机遇。

“如果一个行业没有竞争对手，那么这个市场本身就不存在。我们希望国内的厂家能够在新能源皮卡的赛道上一同向前，共同将市场最大做强，有竞争才有进步，吉利雷达也希望与对手进行PK。”凌世权告诉记者，目前在这个市场上，吉利雷达已经走到了领先位置。