21世纪经济报道记者张梓桐 实习生张校毓 常州报道

当前，在“新质”与“高质”双向奔赴的时代，从国家到区域对战略性新兴产业的扶持，让新能源等产业迎来强劲的发展机遇。锂电储能、新能源汽车动力电池、汽车零部件等下游领域拉动了高质量合成橡胶产品日益增长的需求。

国家统计局公布的数据显示，2023年全年我国合成橡胶产量累计约为909.7万吨，同比增长约为8.2%，创下近六年来的新高。

巨大的市场需求亦吸引了大量的投资。

近日，全球主要的高性能弹性体制造商阿朗新科于常州举行了氢化丁腈橡胶工厂奠基。据悉，该工厂投资总额2.1亿美元，设计年产能约5000吨，其中，项目一期将于2025年第三季度正式投产，每年将为市场供应约2500吨高质量合成橡胶。

阿朗新科中国董事总经理孙泓在接受21世纪经济报道记者采访时，一再强调中国市场的重要性。

“在全球加速可持续转型的趋势下，新能源、新机动化领域迎来强劲的发展势头。以锂电储能、汽车零部件、动力电池为主导的应用领域迎来大幅增长，拉动了市场对高质量合成橡胶产品的需求。” 他表示，至今为止，阿朗新科在华投资总额接近10亿美元，其中主要的投资都是位于常州。“中国始终是阿朗新科的关键战略市场，我们将针对新能源、新机动化领域持续推进创新。”

（阿朗新科中国董事总经理孙泓）

合成橡胶迎来“新”需求

数据显示，近五年我国合成橡胶年度进口量维持在20万吨附近，总体保持平稳，年度出口量呈现持续并快速增长的态势。这其中，2023年进口 25.62万吨，同比增加 30.85%。

方正中期期货认为，我国是全球合成橡胶最大生产国也是最大消费国，但是从数据来看，进口量大于出口量，当前仍是净进口国。

不过，随着我国产能持续增加，合成橡胶的进出口比例逐步逆转。

得益于持续开放的本土营商环境、背靠长三角的区位优势、强劲的制造业集群效应，阿朗新科在常州已经发展了12年。其生产的氢化丁腈橡胶拥有出众的极端温度抗耐性、耐磨性、化学品耐受性，可广泛用于制作汽车系统、石油勘探、机械工程、航空航天和新机动化电池等领域的高性能合成橡胶应用。

近年来，在新质生产力背景下，新能源汽车和新材料产业正迅速崛起，对合成橡胶行业提出了更高要求。合成橡胶需通过技术创新、资源高效利用和可持续生产，以适应产业发展，满足市场对高性能材料的需求，推动产业链的协同升级。

根据孙泓介绍，在场景方面，阿朗新科的氢化丁腈橡胶目前广泛应用于汽车同步带、新能源汽车电池热管理系统、油田、航天航空、海上钻井、等方面。此外，在电池制造领域，该材料则用于提升锂电池的导电性并有助于生产过程的节能环保。

孙泓表示，产业链协同是新能源等新兴产业发展的大前提。“阿朗新科也期待参与到新能源等产业‘生态圈’建设中，一方面通过行业联合创新，探索高性能合成橡胶应用；另一方面深化和本土高校的合作，为产业发展提供更充足的人才储备。” 

产业链深度协同

当前，“双碳”目标的推进扩大了橡胶在新兴产业中的应用潜力，也展现着市场对于环保型的高性能合成橡胶的需求日益增长。

近年来，国家和各地政府也陆续出台了一系列政策，以促进合成橡胶行业的健康发展，在多地政府相关发展规划的文件中，合成橡胶被列入了重点发展产品之中。

在孙泓看来，随着新兴产业的协同效应越来越强，多个行业迎来增长机遇。无论是风能、光伏发电规模加速增长，还是锂电储能产业链逐步完善，技术和功率密度得到提升，正加速迈向商业化，亦或是电动汽车的里程要求更长、电池能量密度更高，这些都拉动着高质量合成橡胶产品需求的提高以及多产业的协同发展。

事实上，在合成橡胶行业的早期发展阶段，“技术引进”是行业常谈之事。从亚太市场来看，从橡胶原材料到部分汽车橡胶制品，便都是通过引进的方式开展，许多合资工厂也纷纷诞生，促进着本土企业的良性竞争。

当前，作为动力电池的重要原材料之一，氢化丁腈橡胶的市场需求量日益增加。而谈及不同国家市场对高性能合成橡胶的需求，孙泓认为，“阿朗新科和日韩地区的合作伙伴保持着比较紧密的往来和技术沟通，因为有些工厂已经在使用阿朗新科全球生产的氢化丁腈橡胶。通过今天在常州奠基全新的氢化丁腈橡胶工厂，我们将拥有更近的地理位置、更快的响应速度，在服务中国市场的同时，也能响应亚太地区的需求。”

为了与产业链上下游合作实现橡胶工业价值链循环发展，孙泓告诉21世纪经济报道记者，阿朗新科会使用最先进的生产技术，并在此基础上改进运营方式，用更加创新、高效的方式进行生产。而从原材料和产品角度来看，阿朗新科正在全球工厂加速ISCC+的认证。

“阿朗新科会和上下游伙伴加速合作，通过连续升级常州电池实验室，增设软包电池试验线，支持与伙伴共同开发更高能量密度、安全、可持续的电池解决方案，拓展合成橡胶在车用动力电池等领域的创新应用。”孙泓补充道。

（本报记者曹恩惠对此文亦有贡献）