近年来，随着人工智能、大数据、云计算等技术的飞速发展，无人驾驶技术也取得了显著进步。今年盛夏，百度旗下自动驾驶出行服务平台推出的“萝卜快跑”，凭借便捷的服务和无人驾驶的新奇特性火热出圈冲上热搜。

从北京、上海、武汉到广州、深圳，无人驾驶出租车服务正在全国多城示范应用并屡屡收获用户好评，正在成为越来越多市民日常出行的选择。以试点城市武汉为例，截至2023年底，武汉全市累计开放自动驾驶测试道路里程已突破3378.73公里，覆盖12个行政区，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万。

华商基金研究员刘静远表示，无人驾驶作为新质生产力正在成为出行行业的新高地，有望为我国智能网联汽车产业发展提供助力和支撑。随着政策层的持续大力支持和无人驾驶技术的不断成熟，以及大数据的积累和算法的持续优化，社会公众对于无人驾驶汽车的接受度不断提升，无人驾驶有望成为未来社会生活的重要组成。可长期关注无人驾驶商业化落地的进程，或可关注主机厂、芯片、域控制器、线控底盘等产业链细分环节。

Wind数据显示，截至2024年8月14日万得无人驾驶概念指数近5年上涨35.24%，同期沪深300指数下跌10.13%。

无人车上路  政策护航

无人驾驶火热出圈的背后是政策端在持续发力。投资快报记者留意到早在2015年5月，我国就对智能网联汽车的发展作出重要规划，将无人驾驶作为汽车产业未来转型升级的重要方向之一。

后续国家不断出台智能驾驶领域相关政策。2021年8月工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，国家市场监管总局(标准委)针对自动驾驶功能正式出台《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准(GB/T 40429-2021)。2022年8月科技部发布《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》，开展交叉路口、环岛、匝道等复杂行车条件下自动驾驶场景示范应用，推动高速公路无人物流、高级别自动驾驶汽车、智能网联公交车、自主代客泊车等场景发展。2023年3月自然资源部发布《智能汽车基础地图标准体系建设指南(2023版)》，到2025年初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系。

2024年6月工信部等四部门确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点；7月工信部、公安部、自然资源部、住建部和交通运输部联合发布了《关于智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单》通知，涵盖北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、成都、广州、深圳等20个城市。

工信部最新数据显示，截至目前全国共建设了17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元(RSU)部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。

另据中国汽车工程学会等机构发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告数据显示，在中性预期情景下，2025年、2030年“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量预计为7295亿元、25825亿元。

无人驾驶或进入商业化前夜

在业内人士看来，随着技术的不断成熟和成本的逐步降低，无人驾驶汽车有望在未来几年内实现大规模商业化应用。这一趋势将彻底改变交通出行行业的格局，推动相关产业链的全面升级和发展。

华商基金研究员刘静远认为无人驾驶具有较显著的优势，可全天候响应的无人驾驶汽车不仅在恶劣天气和交通高峰时段保证了运力，更覆盖不少公共交通的盲区，改善远郊城区的出行体验；无人驾驶汽车有助于缓解城市交通拥堵和减少环境污染等问题，也在一定程度上解放了人力，不用在驾驶上耗费过多精力和时间。

无人驾驶不仅是数字经济与实体经济深度融合的新赛道，也是发展新质生产力的重要领域。随着智能网联汽车准入和上路通行、“车路云一体化”等试点的推进，无人驾驶商业化和产业化进程有望持续加速。同时，随着大数据的积累和算法的持续优化，无人驾驶技术会越来越成熟，出行体验越来越便捷和安全，相信未来会有越来越多的人选择无人驾驶网约车作为出行方式。

大成基金夏高指出伴随“政策开放+成本下降+效率提升”，更多头部厂商将加速自动驾驶产品投放，进一步扩大声量。自动驾驶技术提供方、自动驾驶头部零部件供应商、路侧设备和云控平台供应商以及整车代工服务提供商等产业链上下游企业有望持续受益。

“我们将长期关注无人驾驶商业化落地与产业化进程。”华商基金研究员刘静远表示，未来或将侧重关注产业链中价值量较高的主机厂、芯片、域控制器、线控底盘等细分环节。