21对话|岚图卢放谈“汽车业毛利创新低”:转型过程中,一定有减速阶段

2024年11月21日 20:29   21世纪经济报道 21财经APP   焦文娟

21世纪经济报道见习记者 焦文娟 广州报道

“岚图就是要做高端新能源里最听劝、最能满足用户需求的企业。”在广州车展首日,岚图CEO卢放表示。

媒体日上,岚图发布了全新用户共创生态,包括权益共享生态、产品共创生态和岚图共享空间。卢放认为“要向新势力学习”,包括用户沟通与产品宣传。

权益共享生态指的是岚图通过岚图App为用户搭建一个资源共享的平台;产品共创生态即岚图将面向用户开放OTA升级、产品优化、新车型设计、商城选品以及用户服务的共创;岚图共享空间,则是开放全国岚图全功能用户中心。

今年下半年,岚图推出了全新梦想家和岚图知音两款车型。目前岚图汽车共有岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光、岚图知音四款车型在售。

“城市NOA可能会快速普及,L3技术可能会快速实现突破。”卢放表示。岚图希望通过全新梦想家和岚图知音打出智能化的标签。

他认为,全新岚图梦想家把MPV带入了“真正智能化的时代”。今年9月,岚图全新梦想家上市,岚图推出了鲲鹏版和乾崑版,分别已经实现高速NOA和城市NOA。据乘联会销量数据,10月,全新岚图梦想家销量达7808台,位居高端新能源MPV销量榜首。

作为对标特斯拉Model Y的纯电SUV,岚图内部对知音销量的初步预期则是年内交付1.5万辆。在媒体日前一天,中国新能源汽车年度第1000万台诞生,岚图知音则成为这1000万台下线的新能源车型。

“2024年对于岚图来讲是积极转变的一年。”卢放表示,“接下来,岚图将继续保持稳定增长态势,全力以赴向全年目标发起冲击。”

在广州车展媒体日当天,岚图CEO卢放接受了包括21世纪经济报道在内的等媒体采访,探讨了当下岚图的面对市场竞争的策略以及未来规划等问题,以下内容经摘编:

低利润是转型过程中的“减速”

 Q:今年9月份整个汽车的行业利润率创下新低,你怎么看待这个现象?

卢放:从宏观角度来看,转型过程当中一定会有一个减速的过程,就像我们跑步,转个弯的时候要限速才能转过去,或者调头得先停下来才能拐过去,它是转型过程中必然要经历的一个过程。

Q:请从毛利率角度切入,预测一下对未来经营的趋势。

卢放:我们要追求能够可持续发展的毛利。在这方面,岚图是严格的甚至是非常苛刻的。前段时间我看了财务数据,岚图的毛利在行业里面现在应该是能排到第二。

Q:车企面对该问题时应该如何摆正位置?

卢放:不要因为当前整个行业的利润低,我们就对发展失去信心。而是我们要思考现在利润低是为什么,要怎么解决这个问题,再把利润做起来。比如车企要进行更多技术的创新,做更多的管理创新,做更多效率的优化。

我们要反对不正当竞争,反对企业之间的互相恶性竞争,反对互相拉踩。我们做一些积极的事情,把转型过程当中这个阵痛时期的问题找准,把利润做上去,这是积极正向地看待问题的方式。

Q:今年许多车企提出了智能平权的概念,你如何理解智能平权,以及如何在智能化方面进一步努力?

卢放:第一步要把智能座舱、智能驾驶给配上,让用户用车更方便、更安全。再下一步做基于网联化的智能化,这样才能像现在手机行业一样。

Q:你对未来智能化的趋势判断是怎样的?岚图未来在智能化方面有何动作?

卢放:在智能化和网联化方面我们做了更深入、更前瞻的准备工作。比如在智能化方面,包括智能座舱、智能驾驶在内,我们判断智能驾驶城市NOA可能会快速普及,L3技术可能会快速实现突破。

我们昨天也在讨论L3道路交通安全法中相关的法律法规进一步完善的问题,以及去适应当前技术和设备上的需求等,这些方面在未来一定会得到进一步发展。

求变的岚图

Q:2024年还有一个多月收官,你对岚图的销量期待是什么?

卢放:今年的销量肯定还是想去进一步提升。同时,我和营销团队探讨,很多东西我们没有宣传出去,没有让更多用户认知到。所以我们要向新势力学习,学习他们怎么跟用户沟通,怎么宣传他们的产品,怎么把对用户有价值的点讲出来,让用户理解到、体验到、认知到。 

Q:你觉得新势力在用户沟通有什么具体的优势?目前传统车企有哪些做得不足的地方?

卢放:现在汽车是一个用户向的产品,要跟用户做强连接。

但传统车企,坦率地讲,跟用户的连接能力不如新势力。因为新势力大多数从互联网行业来的,本身就是做用户连接出身的,它在这方面的能力先天强于我们。而传统车企先天是做to B方向,主要是和经销商连接,和to C的用户方向是断层的。

Q:目前岚图是怎么做的?

卢放:我们构建了岚图全新的用户共创生态,包括权益共享生态、产品共创生态、岚图共享空间。

Q:岚图如何将学习新势力的成果应用到用户共创上去的?

卢放:现在可能是在整车的设计、造型、动力方面要做一些(共创)。

我们构建了一个开发者平台,今年正式上线了。开发者平台整车电子电气架构和软件架构是开放式的,我们是国内第一个做到的。开放之后,用户可以在上面开发他所需要的功能。

目前(这个平台)活跃度很高,现在大概有几千名用户在上面开发,然后放到我们生态里给大家选用。

Q:岚图如何与用户沟通?

卢放:我们岚图还有一个用户委员会,是常态化的沟通机制,我们和用户去沟通,比如未来产品怎么样,他们比我们更关心。

Q:与新势力相比,在复杂的市场竞争中,传统车企在新能源转型上有何优势?

卢放:坦率讲,新势力在这方面的嗅觉比我们还是要灵敏得多。但通过我们的学习,未来我们传统车企转型过来做新能源也会有优势,比如我们在车的理解方面、制造业方面、质量控制方面,我们有包括底盘,车本身的这些优势等,各有所长。

Q:你认为传统车企应该怎么面对复杂竞争环境下的转型?

卢放:我们要去适应互联网新势力的一些打法。目前来看,从岚图来讲,包括国内很多企业,我们还要互相学习。我们现在也在逐渐摸索,逐渐去适应。

Q:你怎么评价岚图汽车的2024年?

卢放:我觉得2024年对于岚图来讲是积极转变的一年,我们更加积极地去拥抱用户、拥抱市场,更加积极主动地去学习一些新的方式和方法。

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