在蛇年广东新春第一会——“全省高质量发展大会”期间，作为在广东创业20多年的优秀企业家，小鹏汽车董事长、小鹏汇天董事长何小鹏应邀参会并作主旨演讲。在此期间，南财经视《汽车帮》对话何小鹏，就“汽车出海”、“AI”、“飞行汽车”等话题进行探讨。
·汽车出海，以质取胜是关键·
汽车帮：您提到中国汽车出海应“凭科技和品质而非低价竞争”，如何在国际市场平衡“高质高价”与本土化竞争压力？
何小鹏：汽车行业的出海，耐心很重要，这是一个长期的过程。 进入海外市场，品牌认知、渠道建设、政策适应都需要时间。只有基础打牢，产品力和用户口碑逐步积累，才能形成长期竞争力。同时，我觉得本土化不是简单的迎合，而是针对不同市场的适配，汽车出海的核心其实是差异化，而不是价格战。 欧洲市场认可智能化和高端定位，比如G9和G6在挪威和丹麦也拿了奖，市场表现都不错。我们相信高质量、合理价格、高科技的组合，是可以做好更多差异化的。当然，竞争是多方面的。 国际市场比拼的，不只是产品，还有品牌、渠道、供应链、本地化运营。所以还是那句话，国际化是一个长期过程，要沉下心来，把差异化优势真正落地，才有可能在全球市场站稳脚跟。
小鹏汽车进军爱尔兰和芬兰市场
·AI是下一个竞争高地·
汽车帮：小鹏计划2025年在AI领域投入45亿元，占研发总投入近半。是什么时候意识到要选择AI作为重点投入方向？从此前的特斯拉到理想、蔚来、广汽等车企，大家似乎都准备在AI这条赛道开启新竞争，您觉得小鹏“AI”的竞争力是什么？
何小鹏：从成立之初，小鹏就致力于成为一家智能汽车公司，而不仅仅是一家新能源汽车公司。可以说，小鹏是国内最早一批拥抱AI的车企，以智能驾驶领域为例，2024年5月我们实现行业首个端到端大模型量产上车，并且是全球唯二。小鹏的目标很清晰，行稳致远，成为面向全球的AI汽车公司。我们希望小鹏通过AI来改变物理世界，让大家的生活变得更美好。除了AI汽车，小鹏还布局了飞行汽车、AI机器人，在这两个领域我们也是率先探索，相信很快就能为大家展示新成果。
小鹏首款AI汽车：P7+
关于AI方面小鹏的核心竞争力：
1.过去十年我们通过不断地技术创新和探索，具备了强大的全栈自研的能力，并且是软硬件一体的自研能力，包括作为AI核心引擎的芯片、领先的智驾软件、EEA电子电气架构等。
2.软硬件一体的自研能力、全域自研能力，让我们可以更快地获取更多优质数据，从而使得智能车、飞行汽车、机器人拥有快速的迭代升级能力。一旦这样的闭环建立，就会形成一个正循环。
3.我们解决了汽车行业AI有体验、有口碑，但是没有商业化的问题。小鹏是软硬件一体化，我们在2024年11月推出的小鹏P7+上就做到了高阶智驾全系标配，每一个用户都有能享受到“不选装、不订阅、不付费”的高阶智驾。
2024年小鹏AI科技日
·L3自动驾驶，今年实现明年推向全球·
汽车帮：小鹏计划2025年实现L3级自动驾驶，2026年推向全球。目前技术落地的最大瓶颈是法规、算法还是硬件？针对不同国家的法规差异，小鹏如何制定适应性策略？
何小鹏：小鹏的方向很清晰，行稳致远，成为面向全球的AI汽车公司。以AI赋能和推动产业变革，我们期望在2025年下半年做到L3级别自动驾驶，并在2026扩展到全球。
而当前技术落地比较大的瓶颈或者说挑战是法规。因为不同国家和地区对于自动驾驶的法规存在差异，进入新的市场需要遵循当地法规，做适配、本土化。2024年4月，我们已经在德国完成了高速NGP的测试。2025年小鹏会继续加快智驾全球化的步伐，会在遵循不同国家和地区法规的前提下，推出符合当地用户偏好的功能和服务。
P7+纯视觉智驾方案
·抢占低空经济市场，小鹏汇天“三步走”·
汽车帮：飞行汽车被视为“未来出行”的重要一环，但公众对其安全性和实用性仍有疑虑。小鹏将如何推动市场认知转变？是否会优先布局特定区域或场景？
何小鹏：实现低空飞行不是一蹴而就的事情，而是需要一个较长的周期，多方共同努力才能实现。小鹏汇天认为低空经济的发展有两个前提：
1.“低空经济”形成万亿规模的前提是解决交通问题。过去中国有低空经济，但没有形成规模，要真正变成万亿的赛道，就必须解决载人和载货的交通问题，真正为人类出行提供便捷、安全的服务；
2.空中通勤的场景发展孕育需要一定时间。低空飞行将率先从“限定场景”开始，如郊区、景区、飞行营地等，逐步过渡到“典型场景”应用，如场站之间的交通、跨城交通等，最终才会实现门到门、点到点的“3D立体交通”。简言之，即：先“野外飞”再城市CBD飞，从郊区到城市，从体验飞行到空中交通。
小鹏汇天陆地航母飞行汽车
基于两个实现前提，小鹏汇天提出了飞行汽车“三步走”产品战略：
第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域。通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善，验证飞行汽车的商业模式；目前，小鹏汇天也在联合全国合作伙伴，快速推动“陆地航母”应用场景建设。截至2024年底，小鹏汇天已经完成超200个飞行营地的布局。
●面向个人用户：
●全国核心城市的用户在30分钟车程内即可到达就近的飞行营地。个别城市至多两小时可达营地，实现说走就走、说飞就飞的自由；
●经典旅游路线中布局飞行营地。打造“一路开”、”一路飞”的经典飞行线路，给自驾游拓展空中维度，给用户带来“山海任飞跃，天地尽驰骋”的新出行体验；
●面向公共服务领域：紧急医疗救援、短途越障救援、高速事故救援、高楼逃生舱等。
第二步，推出高速长航程的eVTOL（电动垂直起降航空器）产品，解决典型场景下的空中交通问题。同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设。
第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。
为满足更多元化的需求，在第一步与第二步之间，小鹏汇天计划开发“陆地航母”陆行体和飞行体的衍生产品，支持用户对于更多场景体验和公共服务的需求。
关于安全性方面：
1.技术研发：
●全域冗余安全设计：关键系统均有冗余设计，其中动力2余度，飞控3余度，供电2余度，通信2余度，操控2余度，第1套系统失效后，第2套系统可以无缝衔接；
当6个旋翼中的2个旋翼失效，失效瞬间飞控系统可以进行毫秒级的算法调整响应，从而继续保持安全飞行，达到民用飞机的安全标准；
●安全试验：共投入超过200台飞行器进行测试，围绕“零部件、系统、整机”三大层级开展多种类并行的安全试验。针对飞行器的所有关键系统和零部件，包括旋翼、电机、电池包、飞控系统、导航设备等，开展一系列单点失效试验，同时还将开展“三高”试验，验证飞行器在高温、高寒、高原的极端气候和环境条件下的性能、安全性和可靠性；
2.飞行验证：小鹏汇天此前已研发出五代验证机型，目前正在加紧研发和测试的是分体式飞行汽车“陆地航母”，截至目前，飞行测试次数已超2万次；
3.TC取证：2024年3月21日，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体（代号：X3-F）型号合格证（TC）申请正式获中国民用航空中南地区管理局受理。9月19日，首次型号合格审定委员会（TCB）会议在广州举行，标志着X3-F全面进入适航审查阶段。预计今年完成TC审定。
