记者 黄敏

2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会，重磅发布全民智驾战略。在整车智能战略下，比亚迪构建起天神之眼技术矩阵，表示其全系车型将搭载高阶智驾技术。其中天神之眼 C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，包括在售价格最亲民的海鸥，声称“实现高阶智驾人人可享”。

与此同时，投资快报记者关注到，2月11日，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博上发文称，“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！”

二级市场上，2月11日，整车板块下跌1.5%，比亚迪上午高开近3%，然后一路向下低走，收盘329.9元/股，下跌0.07%。鸿蒙智行核心上市车企赛力斯则重挫下跌5.7%，收盘125.2元/股，全天主力净流出20.6亿元，净流出额位居大A市场首位。

比亚迪王传福：2025年将成全民智驾元年

2月10日晚间，比亚迪举办智能化战略发布会，推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统。比亚迪提出，希望通过比亚迪“天神之眼”系统，让每一个人都能畅享高阶智驾。其中天神之眼C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，均将推出可实现包括高快领航、城市记忆领航等在内的高阶智驾功能，并将陆续交付。

事实上，几日前此次发布会的海报一出，A股便已波澜起伏。2月6日，比亚迪就迎来了罕见的涨停板。截至2月10日，比亚迪A股3个交易日累计涨幅为16.74%，市值大涨1332亿元。与此同时，比亚迪智驾产业链也迎来了“狂欢时刻”。

10日晚，王传福认为，2025年将成为全民智驾元年。在他看来，“未来2到3年，智驾将成为必不可少的配置，成为中国汽车的新名片。高昂的价格，导致2024年中国售出的车辆只有不到10%的有高阶智驾，而我国70%的汽车消费者都是购买20万元以下的车，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。今天我在这里正式宣布，比亚迪‘天神之眼’，开创全民智驾的时代。”

在行业人士看来，由于比亚迪具备规模优势，随着大规模量产和供应商竞价，成本可能会进一步降低。“比亚迪装机上车比任何一家智驾的规模都要大，那些以智驾为竞争力的新造车企业，接下来会面临比较艰难的局面。”上述行业人士评价道。

此智驾，非彼智驾？

余承东发文：两种完全不同的境界

“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！”

2月11日，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博上发文称，本月将揭晓尊界的核心黑科技。

一个星期前，余承东发文称，鸿蒙智行春节假期智驾破1亿公里，“很多朋友跟我说，智驾体验，只有开过华为ADS和其他两种！”根据鸿蒙智行公布的数据，春节期间，高速智驾总里程突破1.01亿公里，总时长为116.2万小时。

这并非余承东首次谈论智能驾驶。早在2023年上海车展前夕，余承东就在一场华为发布会上表示，“最近有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、胡扯，我觉得有两个原因，或者对行业不了解；或者故意这么说，或者说他这方面能力还没做好，故意打击一下行业。”

两年前，王传福曾表示：无人驾驶就是一场皇帝的新装，一个个虚头巴脑忽悠人的东西，说到底就是被资本裹挟。“萝卜快跑”无人驾驶纯属扯淡，理由有二，一是无人驾驶发生交通事故，责任不好划分。二是无人驾驶无法超越人类应对各种突发情况。

2025年2月10日晚的发布会上，王传福却表示，“我们最早在2018年就提出了‘新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化’。比亚迪非常重视智能化，战略布局也非常早。大家以前可能有一种误解，说比亚迪不重视智能化，其实我们是做技术的，一直是做的多、说的少，技术不成熟我们就不发布，所以很多技术我们一拿出来就会大大超越许多人的预期。”

今年1月份，华为系的智界R7销量为11418台；问界M9上市12个月累计大定超过20万台，问界新M7累计交付19.59万台。市场分析认为，余承东发文意在为目前最高端的尊界S800进行预热。去年11月26日下午，在华为Mate品牌盛典上，华为和江淮汽车共同打造的尊界S800首次公开亮相。尊界S800预售价100万-150万元，被认为集成了很多黑科技。