在高铁时代，一座城市能否在激烈的竞争中跟上时代脚步，高铁成为一个至关重要的因素。

据东营市人民政府新闻办公室举行的新闻发布会上的发言，1月12日，国家发展改革委印发了《关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复》。这一文件的下发，标志着新建天津至潍坊高速铁路（含济滨联络线）项目正式立项。

根据批复的可研报告，线路自京津城际延伸线滨海站引出，向南经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高铁潍坊北站，全长348.9公里。

至此，东营这座黄河三角洲中心城市、中国重要的石油基地，终于迎来了高铁时代。

加速融入区域发展，东营在行动

据了解，天津至潍坊高速铁路位于天津市、河北省和山东省境内，是国家中长期铁路网规划京沪和沿海高铁通道的共同组成部分，并与在建的潍烟高铁构成环渤海南岸高铁。

与此同时，为实现铁路互联互通，项目还将同步建设津潍高铁至济南联络线150.7公里，至津秦高铁、京滨城际铁路、济青高铁等联络线共约33公里。而新建的存车场，其中就包含东营南站，东营南高铁站新建高架站房4万平方米，站房概念设计方案已稳定并推荐上报国铁集团，新建4线动车存车场。

据了解，项目总投资1145.4亿元，建设工期为5年。

济南至滨州铁路是津潍高铁与济南联络线，线路自济南东站引出，线路经济南东站引出经遥墙机场、济阳区、商河县（衔接山东省规划的德商高铁）、惠民县后接入津潍高铁滨州站，线路全长150.7公里。

随着山东省会经济圈、胶东经济圈和鲁南经济圈三大经济圈的构建，山东打造了推动经济高质量发展的崭新格局，各城市在紧密联系中得以优势互补、资源共享，以期获得更好更快的发展。

全线建成后，东营到北京最快两个小时左右，到济南、青岛这两个山东“双子星”1小时以内。如此一来，东营市融入省会经济圈和胶东经济圈一体化发展的进程将大幅提速。

据了解，为推进津潍高铁建设，东营市委、市政府成立工作专班，特别是围绕尽快完成可研报告批复和控制性工程——东营黄河公铁大桥先期开工建设，制定推进方案，积极跑上去，与国家发改委、国铁集团、铁路局和省有关部门积极汇报争取，协同沿线市共同推动前期手续办理，取得积极成效。

“我们正在争取年内尽早开工东营黄河公铁大桥，以此促进全线早日开工，力争项目尽快建成，满足群众对高铁出行的需要。”东营市交通运输局副局长王圣国说。

可以看到，面对机遇，东营正在行动。

连通全国，东营200万市民憧憬高铁时代

东营依海而生，坐拥丰富的渔业资源、石油资源等，随着高铁时代的来临，东营未来的发展方向有了更加广阔的选择空间。与此同时，东营与沿线各大城市的连接将更加密切，这无疑是东营的大利好。

在东营市人民政府官网的“网上民声”一栏中，有很多热心民众在关注咨询着东营高铁的建设情况。

有一位市民在东营市政府官网上留言说：“东营市200多万老百姓对高铁十分期盼，烦请贵单位，每月或者每半个月通过新闻报纸、微信公众号、微博等诸多媒介手段，公开高铁项目的进展程度，满足全市老百姓的期盼之情。”

在高铁建成之前，东营人民若是想坐高铁，需要先坐大巴到淄博。对于群众的生活来说，高铁的开通无疑能在日常出行、外出求学、旅游等方方面面节省大量的时间，带来极大的便利。

前面也提到，全线建成后，东营到北京最快两个小时左右，到济南、青岛这两个山东“双子星”1小时以内。而在以往，从东营至青岛坐大巴需要4个小时。

更为重要的是，东营迎来高铁时代之后，东营将联入全国高铁网，实现东西南北四通八达，成为高铁重要节点城市。而东营人民联动山东省、通达全国，便有了最为便捷的出行方式。

当然，不仅对普通民众，高铁的开通对于各行各业来说同样是个巨大的机遇。对于各行各业的工作来说，效率是一个永不过时的话题。随着黄河流域生态保护和高质量发展上升为重大国家战略，黄河口国家公园列入候选国家公园名录，为东营带来新的战略发展机遇，而高铁的到来，无疑为东营各行业的发展提供效率之便。

（文/逯文祺，来源：界面山东）