618的风，吹到了汽车后市场。
近日，京东养车发布了618的优惠政策，宣布618期间，京东养车“震虎价”将再升级，换轮胎做保养真5折；用户更换轮胎至高可享返价值200元的京豆，并加赠价值198元的MAX会员卡；此外，广大用户在社交平台分享门店养护体验最高更可送价值700元的京豆等等优惠。
可以看到，在去年9月推出“震虎价”以来，京东持续加码汽车后市场，为消费者带来实惠的同时，也针对行业痛点做出了重击，让汽车后市场热度高涨的同时，更加透明与规范化。
那么问题来了，京东为什么要持续发力汽车后市场？京东的底气又是什么？
行业痛点尚存
首先要明确一点，汽车消费是拉动消费的巨大助推力，中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏就提到，近年来，汽车消费一直占整个社会消费品零售总额的10%左右，主要集中在新车购买端的消费领域。
而与此同时，汽车后市场也有着很强的消费增长空间。截至2024年4月底，全国汽车保有量达到3.45亿辆，其中新能源汽车保有量达2335万辆，占汽车总保有量的6.77%。严冯敏指出，随着我国汽车保有量持续攀升和平均年龄的增长，汽车消费将逐渐从增量市场转向存量市场，围绕汽车使用管理形成的后市场已经成为汽车消费的重要组成部分，是扩大汽车消费的重要领域。
不过，一个明显的情况就是，我国汽车后市场发展尚不完善，仍面临着一些痛点和难点。
例如二手车交易信息不对称、法规标准体系不健全、专业权威公正的第三方鉴定评估缺欠；又如，汽车维修保养信息不联网不透明、配件质量和服务质量不尽如人意、产品溯源体系不健全、责任鉴定难、售后服务数字化转型滞后，尤其是新能源汽车的维修保养存在：维修方式不适应、维修技术跟不上、维修手段不足等难点和痛点。
行业人士对此感受最为深切，京东养车负责人也表示：一直以来国内汽车后市都存在着小散乱的现象，门店面临着专业人才缺乏和能力不足问题，而消费者希望找到性价比更高、更有保障的服务。
严冯敏认为，这些痛点和难点，制约了汽车消费需求的持续释放和产业的转型升级。
而京东养车近年来就在瞄准这些痛点和难点，据了解，京东养车自2021年以来，制定了三条战略路线：首先，构建全渠道商品交易业务，涵盖从轮胎、汽油、养护品到维修配件和蓄电池的全品类实物交易；其次，整合京东养车供应链、高标店和服务网络门店，形成线下履约平台；最后，面对新能源变革，京东致力于成为新能源设施基础服务商，打造新能源行业产品和创新力。
“震虎价”再升级
行业痛点导致最直接的问题，就是将许多成本转嫁到了消费者身上，最终行业口碑越来越差，消费者进行车辆养护付出的成本也越来越高，最终形成恶性循环。
汽车后市场亟需“鲶鱼”，而京东养车的升级恰逢其时。
2023年9月，京东养车上线“震虎价”，覆盖轮胎、保养和配件等商品。随后，京东方面宣布所有“震虎价”商品都要比友商低5%。至今，京东养车“震虎价”已经进行过多次升级。
此前京东养车对外回应称，养车市场存在价格虚高、维修过度、标准缺乏、服务参差不齐等诸多影响大家体验的“拦路虎”。京东养车“震虎价”有两层含义，一层是要通过效率和体验的提升，扫开这些“拦路虎”，一层是通过扎实的供应链能力，来降低车主们的养车成本，实现低价养好车的目的，不存在针对某一家企业的情况。
京东618开启的前一天，京东养车正式宣布品牌升级，发布“养车来京东 有保障、更专业”的全新品牌主张，并围绕产品、价格、服务进行加码升级，全方位提升用户的养车体验。
产品方面，京东养车联合汽车品牌厂商提众多车型的原厂配件及技术支持，并通过100%正品全溯源保障机油等商品品质；
价格方面，京东养车“震虎价”在坚持价低5%基础上，还为消费者提供买贵赔、包安装、无忧退的全面保障；
而在服务方面，养车助手和汽车医生的升级让车主在商品选购和车辆维修更加便捷，京东养车将通过技师中台和到家到店建设加强技师上门服务能力，同时京东养车还在新能源领域通过与宁德时代共建双品牌新能源联营大店等方式为新能源车主带来专业的养护体验。
值得一提的是，在品牌升级基础上，京东养车还提出了未来三年的三大目标：助力玲珑、朝阳、昆仑等10大知名国产品牌销售额突破100亿；联合全球品牌伙伴发布超1000款超级新品；为行业培养5万复合型专业技师，联合行业建立超100所产教融合学校，并培养5000名新能源专业人才。
据中国汽车维修行业协会会长张延华透露，今年4月，京东养车门店已有100多名维修技师通过了协会组织的技能考评，为行业新增了新能源汽车维修技能人才。
严冯敏评价，以京东养车为代表的一批“后市场新势力”正通过数字化、标准化、透明化的服务，为广大车主们提供优质的服务。他认为，京东养车“正品、透明、专业、无忧”的服务网络，为用户提供了更专业、更省心、更便捷的汽车维修保养服务。
京东养车的底气在哪？
“明知山有虎，偏向虎山行”。京东养车的底气在哪？实际上，结合外部环境和自身积累，京东养车确实有实力“行向虎山”。
首先来看大环境，今年《政府工作报告》提出，开展“消费促进年”活动，“鼓励和推动消费品以旧换新”。这为京东养车联合多个知名品牌发起“汽车以旧换新”和“轮胎以旧换新”提供了政策基础。
其次来看京东养车自身，从2017年进军汽车后市场至今，其通过构建全方位、全链路的服务网络，实现了基于城市类似医疗分级体系的车后服务体系。这包括与国内外知名品牌达成全渠道战略合作，共同打造养护供应链服务。
并且，在全国布局1600多家京东养车门店，与超40000家三方门店达成合作，构建了完善的线下服务网络。
而在市场趋势上，京东养车前瞻性地布局新能源销售及售后服务，为未来发展打下基础。
就如张延华所说的那样，京东养车多年来持续深耕门店标准化能力建设，为广大车主带来安心、省心、放心的汽车维修与养护服务，成为汽车维修行业中发挥品牌引领作用的一支重要力量。
京东养车负责人表示，京东养车将携手行业与合作伙伴，通过三年高速增长及供应链能力、服务能力和新能源能力的突破，目标到2026年成为中国第一品牌。
