21世纪经济报道记者 左茂轩 报道 当地时间3月17日，奥迪集团在德国英戈尔施塔特举行了2021年财报发布会。

数据显示，2021年，奥迪集团在全球共交付168.9万辆汽车，同比下滑0.7%。其中，奥迪品牌交付168.05万辆，同比下滑0.7%；兰博基尼品牌交付8405辆，同比增长13.1%，创下历史新高。此外，杜卡迪摩托车销量为59447万辆，同比增长23.7%。中国是奥迪全球最大的市场，2021年，奥迪在华销量为72.7万辆，占奥迪全球销量约43%。

对比来看，奥迪在2021年的销量，落后于另外两家德国豪华汽车企业宝马、梅赛德斯奔驰。其中，宝马2021年销量略有上涨，奔驰和奥迪销量出现不同程度的下滑，主要是受到全球疫情以及芯片供应短缺等因素影响。

值得注意的是，此前公布财报的奔驰和宝马均在2021年各项财务指标表现优异，奥迪同样如此。

2021财年，奥迪集团总营收达530.68亿欧元，同比增长6.2%；集团净利润为54.98亿欧元，同比增长114%，创历史新高。利润率则从2020年的5.1%增长到了10.4%。奥迪表示，利润之所以创下新高，除销售收入提升外，持续的成本优化、原材料对冲和货币汇率正向效应的积极影响。

“今年，我们将更加专注于可持续发展、电气化、数字化等领域，继续推进2030转型战略的落实。这意味着我们将逐步淡出内燃机技术、制定电动化转型的完整路线图，并积极与大众汽车集团旗下的软件部门CARIAD合作创造新的数字化商业模式和服务。”奥迪CEO 杜思曼表示。

在电动化方面，2021年，奥迪共交付81894辆纯电动车型，同比增长57.5%。

作为“Vorsprung 2030”战略的重要组成部分，奥迪在2021年中成为第一家宣布燃油车业务退出路线图的德国高端汽车制造商。自2026年开始，奥迪面向全球市场发布的新车型将全部转为纯电动车型。2026年，奥迪计划将提供超过20款纯电动车型。

据透露，到2026年，奥迪计划在中国市场提供超过十款纯电动车型。其中，奥迪与中国一汽已经成立了奥迪一汽新能源汽车有限公司，奥迪作为持股60%的公司控股股东，将在长春生产基于PPE平台的纯电动奥迪车型。奥迪将在该项目中投资约26亿欧元，中国市场首款基于PPE平台的纯电动车型计划于2024年底在新工厂投产。

奥迪集团对于2022年的财务表现预测将首次将宾利品牌纳入考虑范围。在奥迪集团内部，奥迪品牌、宾利品牌、杜卡迪品牌和兰博基尼品牌将在未来实现更加紧密的合作。例如，各方将共同制定电动出行和数字化技术的联合规划。

奥迪集团预计将发挥价值高达九位数的协同潜力，并设立远大目标——自2030年，集团每年将向客户交付超过300万辆汽车，并计划实现超过11%的经营销售利润率。

展望2022财年，奥迪集团预计将交付180至190万辆汽车，销售收入预计将在620亿至650亿欧元之间，并保持较强的定价水平；经营销售利润率预计将在9%到11%之间；由于营运日趋正常化、投资活动增加，企业成本方面将略有上涨，集团净现金流预计将达到45亿至55亿欧元之间。