21世纪经济报道记者 郑植文 宁德报道

3月15日，上汽集团宣布宁德-墨西哥国际自营航线首发启航。当日，21世纪经济报道记者来到位于福建宁德的上汽宁德生产基地，实地参观了上汽乘用车的制造过程，并见证了首批千辆MG品牌新车装载进汽车滚装船，即将运往墨西哥。

据悉，此次运输船——上汽安吉凤凰号是4300车位的远洋运输船，活动当天发运上汽宁德基地生产的约1000台MG车型（包括800台MG5、200台MG HS），前往墨西哥拉萨罗卡德纳斯（lazaro cardenas）港。总航程预计7500海里（13500KM），用时23天。相比于从国内其他港口出发，从宁德港直接出海节约了运输成本和约3天的时间。

今年正值“一带一路”倡议提出十周年之际，墨西哥地处“21世纪海上丝绸之路”自然延伸带，2020年，MG品牌进入墨西哥市场。2022年全年，销量突破4.8万辆，同比增长201%，三年累计销量达6.5万台。记者了解到，此次从宁德港运往墨西哥的MG车型主要为燃油车，2023年MG品牌墨西哥市场计划投放5款传统能源与新能源车型，全年市占率目标为5.5%。

去年，上汽海外市场销量达到101.7万辆。今年1-2月份，上汽海外销量突破16万辆，同比增长31.9%。据上海汽车国际商贸有限公司党委书记、副总经理赵爱民透露，2023年上汽集团全年海外销量目标120万。“我们有信心全年按照整个大盘120万辆走，目前我们已经覆盖了‘一带一路’国家。我们出海的竞争力首先是产品力；其次是对市场和消费者的尊重；最后还有来自于上汽集团的体系支撑，不管是渠道还是成本控制方面，”赵爱民表示。

不过他也指出，在中国汽车工业出口方面，上汽仍有不足，“我们有若干个品牌，也就是乱拳打死老师傅，但在真正形成品牌向上的道路上我们还有很长的路要走。”此外，从未来汽车工业发展的角度来说，他认为出海要花相当的时间和精力，目前仍有很多OEM产品在很多地方出现水土不服，在投放的过程中讲得多做得少，这对中国品牌是有伤害的。“上汽走出去是坚持可持续发展，做到客户体验好的产品、经销商能赚钱，更重要的是上汽也要能够盈利，目前我们在欧洲、南美、中东、澳洲等市场均实现盈利。”

上汽宁德基地作为上汽集团培育发展的重要出口基地，2023年生产规模预计2/3用于整车出口，将助力上汽国际海外业务的增长。