21世纪经济报道记者 杜巧梅 北京报道

3月21日，标致全球车型408X在中国正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价分别为活力版14.57万元、引力版15.37万元、魅力版16.67万元、无界版17.97万元。

“作为标致品牌焕新的立标之作，408X将让中国客户看到一个新标致。”标致品牌全球CEO林捷声表示。

作为标致品牌推出的跨界车型，408X基于EMP2 V3平台打造，不但融合了轿车的运动操控、SUV的高通过性，轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间，还将Z世代年轻人喜欢的元素进行了融合。

在设计上，得益于车身两个狮耳空气扰流板形成空气动力学走廊以及前脸、车侧曲面与车尾之间的呼应，408X可实现0.27超低风阻系数。而车身颜色方面，408X打破传统车色的视觉边界，全球首创二向色“幻蓝”采用法国进口云母——Colorstream，在强光下呈现璀璨透亮的蓝色，弱光下则呈现细腻金属质感的绿色，满足了Z世代彰显个性的需求。

在智能化方面，408X一改法系车的保守风格，打造了3D i-Cockpit沉浸式座舱。车内10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互，并搭载了裸眼3D高清数字仪表，3D效果由7英寸TFT屏的影像倒射在高透导光板上，和10.25英寸的影像重叠而来。

此外，408X还搭载Blue-i X智能情境交互系统，可选择标致主题8色氛围灯和5组沉浸座舱个性化设置以及i-Toggle 快捷自定义设置。

在动力方面，408X全系标配1.6T+8AT的动力系统，峰值扭矩250N·m，功率提升至129kW，同时配备了赛车式大幅刹车盘、Drive Assist 2.0智能驾驶辅助、小幅赛车式运动方向盘以及CLDR大师级运动底盘。

“2023年，是东风标致转型的一年。”东风标致总经理罗明在408X预售发布会上表示，未来东风标致将通过与用户建立“知音”朋友关系，全价值链向“以客户为中心”转变，聚焦用户需求，从产品、服务和品牌体验等多个维度，持续为用户创造价值，努力全面提升用户体验。

不过，自2017年以来，东风标致产品销量断崖式下滑，虽然经过近两年的蛰伏和改革，但在华销量并不乐观。

新车交强险数据显示，今年1-2月，东风标致累计销量同比下滑 31.93% 至 2863 辆。在售车型中，标致新408销量1720 辆，而标致4008、标致5008、标致508L等车型前两个月销量徘徊在300辆左右。

“标致品牌近几年的确在下滑，我们也做了深入的市场分析，寻找在过去几年销量下滑的原因。”在408X全球首秀时，林捷声在接受21世纪经济报道记者采访时表示，销量下滑原因是多种多样的，但是主要有两大原因。

一是产品方面没有更好地做到与时俱进和去贴合中国消费者的需求；第二是缺少架构良好的网络销售系统去销售和交付车辆，这也被林捷声认为是核心原因。

“找到原因之后就要寻求解决方式。首先就是在品牌上发力和提升消费者数字化体验；其次是找到中国市场客户的需求点并提供更加符合中国市场消费者的产品。”林捷声指出，“在过去几年里标致在中国市场有下行的趋势，我们希望通过产品布局的调整，来让市场趋于稳定，通过产品创新、提供更好的体验等方面多重发力，在中国市场上进行品牌建设。”

毫无疑问，408X也被视为标致品牌提升在中国市场销量的关键一步。

不过，自2022年起，国内燃油车市场持续下行。乘联会数据显示，今年前两个月，国内乘用车累计零售267.9万辆，同比下滑19.8%。其中，新能源汽车累计零售77万辆，同比增长22.8%；燃油车累计零售190.9万辆，较去年同期减少81.4万辆。

在燃油车市场疲软以及电动化走强的趋势下，作为燃油车的标致408X能否扭转东风标致的销量颓势，还未可知。