·机构：百城新房价格连续4个月环比上涨，二手房价格仍下跌 2024年1月2日，中指研究院发布数据显示，2023年12月，全国100个城市新建住宅平均价格为16220元/平方米，环比上涨0.10%，涨幅较11月扩大0.05个百分点，且连续4个月上涨。二手房方面，全国100个城市二手住宅平均价格为15315元/平方米，环比下跌0.55%，跌幅较11月收窄0.01个百分点。详情>>
·商业银行永续债首度面临赎回：今年15家银行临考 1月2日，中央结算公司发布公告显示，2024年，包括中国银行、浦发银行、工商银行、交通银行、广发银行、建设银行等共15家银行于2019年发行的永续债，按照发行条款，将迎来赎回权行权日。据统计，自2019年中国银行发行首支永续债以来，截至目前，商业银行存量永续债规模已接近2.5万亿元，其中2019年共计发行金额为5696亿元。详情>>
·吉利汽车2023年销量168万辆，极氪未完成年度目标 2024年1月1日，吉利汽车发布数据表示，2023年吉利汽车全年累计销量为168.65万辆，同比增长约18%。其中，新能源汽车销量为48.75万辆，同比增长约48%。值得注意的是，吉利旗下高端纯电品牌极氪，虽然2023年全年交付量同比增长了65%（11.87万辆），但是未能完成此前定下的14万辆的全年销售目标。详情>>
·ASML最新声明：荷兰撤销了部分光刻机出口许可证 当地时间1月1日，光刻机巨头ASML（阿斯麦）发布声明称：“荷兰政府部分撤销了此前颁发的NXT:2050i和NXT:2100i光刻机在2023年发货的出口许可证，这将对我们在中国的个别客户产生影响。”针对事件对业绩的可能影响，ASML预计此次出口许可证撤销及最新的美国出口管制限制不会对2023年的财务情况产生重大影响。数据显示，2023年第三季度，对中国内地的销售额占ASML整体销售额的比重升至46%。详情>>
泼天的富贵，怎么就轮到了哈尔滨？
泼天的富贵，最终轮到了哈尔滨头上。任谁都不会想到，2023年，最后一个网红城市会是哈尔滨。诚然，东北的自然人文风光出彩、旅游资源丰富；东北人也热情，且自带幽默搞笑属性，直播、小品、脱口秀领域，多的是东北人的身影。天时地利齐备，但这么多年来，广袤的东北地区硬是没能捧出来一个文旅明星来。而在这次人们将视线重新投到哈尔滨之前，哈尔滨也失落已久——重工业的明星光环早已褪去，人口长期流失，将将退出一千万人口之列……所以，这一次哈尔滨的脱颖而出，到底凭什么？现代城市，归结到最后都是个治理问题，难道，这一次哈尔滨背后也有高人？详情>>
消费赛道的机遇与挑战
2023年，中证消费指数自2021年初高点的最大回撤达49%，已和2015年股灾的调整幅度相当。站在当前时点，我们认为，本轮调整已兼具时间和空间的价值，消费板块的估值已来到历史较低分位，可适当关注板块的左侧布局机会。一方面，随着稳增长、促销费政策进一步发力见效，带动居民的收入预期和信心改善，消费板块迎来基本面渐进修复。另一方面，随着美债约束打开，消费的估值压制或有缓解，同时大消费板块作为北上资金偏好的核心资产，有望受益于北上资金的回流。而从更长期的视角看，人口结构化转型趋势下，消费也面临着新的机遇和挑战。一般来看，人口老龄化趋势下消费支出有收缩压力，但分化持续进行，这三个方向或将受益于人口老龄化。详情>>
春季攻势或已开启
沪综指的年内谷底为上周低点2882点，所对应的市净率为1.14倍，点位和估值均为历史最低。这是不是2024年铁底？截至上周四，沪综指年K线的20周年平均成本为2837点，这一均线仅在2013、2014和2019年短暂击穿。可以说，2900点附近已是20年一现的黄金买入点。从IMF、高盛等国际权威机构的预测来看，2024年乃至未来十年内，中国仍将是全球经济增量的最大贡献国，国际资本可能短期低配中国资产甚至离场，但不会长久缺席。截至周四，北向资金年内净流入为6059.5亿元，仅为2021年的51.3%，远低于南向资金年内净流入的7167亿元。不过，北向资金2023年12月28日和29日分别净流入79.6亿元和158.3亿元，A股春季攻势行情的抄底资金已现。展望2024年股市机会，我们认为A股或将走出这样的行情。详情>>
小米造车，字节养车
互联网企业，纷纷做起汽车生意。高门槛的造车行业自不必说，汽车后市场，也挤满了互联网选手。继阿里、京东、滴滴之后，近日，字节跳动也高调入局线下养车赛道。所谓“汽车后市场”，是指围绕汽车售后使用环节所衍生的市场，包括汽车维修、汽车养护等多个细分行业。数据显示，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆；2023前三季度，全国新注册登记汽车1817万辆，同比增长4.4%。巨大的汽车保有量基数以及持续增长的数据，意味着汽车后服务拥有广阔的前景。这就不难解释为什么互联网巨头纷纷扎堆该市场。但是作为一门“重资产生意”，汽车后市场与传统互联网的轻资产模式存在较大差异。大厂们最终能吃下这块肥肉吗？详情>>
