21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

2月22日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（以下简称“奔驰”）发布了2023财年业绩报告。尽管面临电动化转型压力，奔驰依然交出了一份稳健的财务数据。

2023财年，奔驰实现营业额1532.18亿欧元（约合人民币1.19万亿元），同比增长2.1%；息税前利润约197亿欧元（约合人民币1534亿元），较2022年同期的205亿欧元下滑3.9%。

得益于高盈利能力、高现金转化率和较低的营运资本，2023财年奔驰工业业务自由现金流达到113亿欧元（约合人民币880亿元），较2022财年的81亿欧元增长39.5%；工业业务净流动资产增至317亿欧元（约合人民币2470亿元），同比增长19%。

2023年，奔驰研发支出达到100亿欧元（约合人民币780亿元），较2022年（85亿欧元）高出15亿元，其中未来平台和技术相关的研发成本有所增加，特别是MB.OS操作系统的开发。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“2023财年，梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型，在电动化和数字化领域开展前沿创新的同时，扩大电动产品规模并取得了稳健的财务表现。”

具体来看，2023年，奔驰乘用车业务的调整后销售利润率（RoS）为12.6%，轻型商务车业务调整后销售利润率达到15.1%，出行业务调整后资产收益率（RoE）为12.3%。

2023年，奔驰全球乘用车销量为204.4万辆，与2022年基本持平。其中，梅赛德斯-迈巴赫、G级车和梅赛德斯-AMG销量分别同比增长19%、11%和4%。同时，奔驰S级在全球关键市场均保持了约50%的市场份额。

此外，2023年奔驰轻型商务车销量约为44.78万辆，同比增长8%，创历史新高。奔驰方面表示，该业务板块的业绩表现源自强大的产品力、健康的溢价和产品组合、稳健的净定价和较低的原材料成本。

目前奔驰正在升级全球生产网络以满足市场需求，并开发了多个新的汽车平台。按照规划，奔驰将在2030年前为客户提供纯电驱动、电动化内燃机等车型。奔驰方面预计，2025年后，其新车销量中的新能源车型占比最高将达到50%。

康林松在去年接受采访时表示“未来十年内，我们相信燃油车和电动车还会共存。”2023年财报电话会上，康林松称奔驰将继续生产燃油车，并准备在下一个10年使用更新的技术。

同时，奔驰在电动化和智能化上持续转型。目前奔驰获得了在美国内华达州和加利福尼亚州高速公路上使用的SAE 3级有条件自动驾驶系统的认证，并在中国获得了北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。此外，奔驰还启用了在中国、美国和德国市场的超级充电网络首批站点。

值得一提的是，康林松在电话会上强调，欧盟加大任何针对中国的保护主义举措力度，将对欧洲这样的经济区域造成破坏性影响。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，康林松当天表示，尽管地区冲突和地缘政治紧张局势不断升级等背景让宏观经济环境“充满挑战”，但奔驰不会缩减对未来发展的投资，目前没有退出任何市场的计划。

展望2024年，奔驰方面认为，全球经济形势和汽车市场将继续充满非常高的不确定性，其他供应链制约特别是某些关键零部件的紧缺，仍将是一个重要的风险因素。

奔驰预计，2024年营业额将与2023年持平，集团息税前利润预计略低于上年水平，工业业务自由现金流预计略低于上年水平，其中乘用车业务调整后销售利润率预计在10%~12%区间；2024财年乘用车销量、研发支出将与2023财年持平；不动产、工厂和设备的投资明显增加，主要是用于MMA平台；预计奔驰轻型商务车销量在2024年一季度较强劲，下半年增长势头减弱，全年销量或略低于上年。