21世纪经济报道记者 巩兆恩 北京报道

“打破合资豪华的价值壁垒，成为引领中国品牌向上的风向标。”3月11日，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华在星途瑶光C-DM上市发布会上作出如上概括，并在接受21世纪经济报道记者采访时明确表示：“我们不仅要卷价格，还要卷技术天花板”。

当天，星途瑶光C-DM上市，售价区间15.98万元至22.58万元，相对于预售价，主力车型价格下调1.6万元，实现了“油电同价”。

对于该价格，星途营销中心副总经理范星告诉记者，星途的定价策略主要看市场。当前，新能源市场中混动市场增长最快，15万以下的市场非常“卷”。在其看来，过去瑶光一直在做15-20万的市场，燃油车已站稳脚跟，而15-20万元的混动市场还可以继续推进。“这个市场在目前来说还是存在一定的真空阶段，我们判断这个市场还有很大的机会，大量的客户升级需求在这里。”

事实上，龙年春节过后，汽车行业“价格战”再度升级，比亚迪率先喊出“电比油低”的口号，超十个品牌也摆起防御姿态，长安、吉利、小鹏、问界、埃安等十余家新能源和燃油车品牌跟进，选择“应战”。

面对同行激烈的“厮杀”，瑶光C-DM此次另辟捷径，选择对标豪华合资品牌，高新华在发布会上多次强调星途在技术和价格方面较合资品牌的优势所在。

据悉，当前瑶光大批量的客户也来源于过去合资轿车品牌，用户转化达40%。

不过，在价格战持续升级的情况下，合资车企也逐渐以“掀桌价”发起反击。第九代凯美瑞、东风日产探陆新车价格至多下探3万元左右，甚至网传长安马自达昂克赛拉价格降至5.99万元起，虽然据记者了解，仅提供极少数的“幸运儿”名额，但也为合资车企吸引了一波关注。因此，选择对标合资品牌，星途瑶光还是要承受一定压力。

此外，据高新华介绍，瑶光C-DM将与星纪元ES、即将上市的星纪元ET作为星途“三剑客”，引领奇瑞在全球高端新能源市场加速向上。这也意味着，瑶光C-DM上市后的表现如何，将对奇瑞在新能源市场上的竞争力、以及奇瑞的高端化进程产生影响。

“我们要从‘量大’的品牌变成一个不仅是‘量大’的品牌、还要有‘质’的提升、品牌也要向上走。”高新华表示，为更好形成管理体系和机制来应对市场，奇瑞已经开始设立事业部，一切以市场为中心，将研发、造型、采购、财务、质量、营销人员整合在一起，即时响应市场需求。

但需要注意的是，随着国内新能源市场产品、技术的快速迭代，新能源和高端化逐渐捆绑在了一起，高端品牌、高端车型涌现。

乘联会方面表示，近两年的新车明显有走向高端化的趋势，B级以上高端车型推出增多。其中由于高端化车型的溢价优势价格较高，能够更多承载新配置和新技术的投入，提升企业品牌形象，形成高举高打的营销爆点，更容易实现新车投资收益平衡，有利于企业技术可持续提升，并为后期通过规模化效应，逐步推进企业整体产品竞争力提升打下基础。

新能源市场的浪潮中，在高端化路“押宝”到星途的奇瑞，还将面临多重考验：

一方面，国产高端新能源品牌涌现，理想、腾势、极氪、昊铂等高端品牌已在新能源领域具备了一定声量，作为后入局者，能否在奇瑞集团的“塔尖”技术、资源加持下，实现后来者居上，还需要等待市场来回答；

另一方面，2023年，奇瑞集团的销量达188万台，同比增长52.6%，成绩亮眼。其中，星途全年累计销量达12.5万辆，虽超额完成年初所定的8万辆目标，但依旧在集团总销量中占据较小的份额。肩负着奇瑞“高端化”重任的星途，还需继续扩大其规模化效应。

“现在靠燃油车再去拉动品牌向上很困难，市场不买账，但电动汽车倒未必，通过好的技术是可以完成品牌高端化的。产品是前提，品牌是水到渠成的事情。”汽车行业分析师钟师曾告诉记者，奇瑞电动化寻求高端，一方面符合新能源转型，另一方面是寻求更高端的产品拉动增长。

值得一提的是，奇瑞在海外市场的积淀，不断推动高端车出口，或许是星途可利用的优势所在，也是助力奇瑞走向高端的突破口之一。

据悉，星纪元ES在海外售价将达100万元人民币，而瑶光C-DM的海外售价将超过40万元人民币。