本周，第一批小米SU7车主，已经开始靠租车变现了，日赚三千，要知道，被雷军拿来对标的保时捷Taycan，售价一百来万呢，当前一天的租车价格也不过是1500元-2500元之间，特斯拉Model 3更低，租一天只要300元。小米SU7，成了物以稀为贵的最新象征。交付量少、交付周期长，在短时间内加剧了小米SU7的稀缺性。有小米车主甚至跑通一套商业模式：“买新车——赚一波租金——达成二手交易——再买新车”。你要是想卖一台全新未使用的小米SU7，甚至可以加价5000对外出售。有点像几年前，新款苹果手机的行情。想尽快蹭上小米SU7流量的自媒体、网红等人群，成为首批小米SU7车主的主要出租对象。上一个引发全民薅羊毛的新能源车企，大概还是特斯拉，但随着超级工厂的开建，特斯拉现在的提车周期已经缩短为两到六周，等等一个多月就能提车，也就没那么稀罕了，小米还不行啊，小米汽车工厂分两期建设，其中一期年产能为15万台，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。这也意味着，小米汽车2024年产能最高不超过10万台。小米产能问题，雷军解决得越慢，小米二手出租行情就越好啊。