火爆湾企赛巴黎 | 买飞机像买白菜、入局低空经济,“民航巨头”又可以了?

2024年08月09日 18:18   21世纪经济报道 21财经APP   金珊,白宇航

这个奥运赛季,

有一个航空公司非常拼,

为了实现大家的“观赛自由”,

甚至将广州至巴黎航班直飞航班加密至每日一班,

它就是南方航空!

而唠起这条航线,

它的诞生或许比你想象的还要早。

2004年,

南航开通首条广州—巴黎直飞客机航线,

截至今年2月已执飞超1.1万班次。

南航与法国的“交情”可以说着实不浅。


但南航也并非“独爱”法国一家,

摊开它的国际航线版图,

南航运营的航线共计1327条,

每天约有3000个航班飞往全球40多个国家和地区。

2023年,南航全年旅客运输量为1.42亿人次,

货邮运输量达158.5万吨。

2024年一季度,

南航旗下的南航物流自北京大兴机场始发,

向“一带一路”共建国家共运输货物近2800吨,

创大兴机场投运以来历史新高。

通过它,

智利车厘子、塔吉克斯坦樱桃得以进入中国食客嘴里,

中国“智造”也去到了更远的国际市场。

值得一提的是,

继东航物流上市、国货航IPO后,

2023年12月,南航物流IPO获受理,

中国三大航司的物流板块有望齐聚A股。

 

作为“中国第一航司”的常驻嘉宾,

南航常常与国航轮着当老大。

频繁上位“民航老大”背后,

南航靠的似乎不是资历,

而是硬实力。

翻看其发展史,

南航1991年才正式挂牌成立,

但很快便成为了行业“先行者”。

1997年开辟的广州—洛杉矶直飞航线,

是人类首次使用双发飞机不经停跨越太平洋的商业飞行。

此后南航还率先在国内推出第一张电子客票、

第一张电子登机牌、

第一张航空运输业电子发票……

 

可发展有上坡,

亦有下坡。

新冠疫情后全球航空业遇冷,

航空公司日子普遍不好过。

自2020年度开始盈转亏后,

南方航空业绩接连“下滑”,

连续三年百亿级亏损。

2022年南方航空更是“迎”来上市20年最差业绩,

年度净亏损超326.82亿元。

 

好在疫情过后,

随着出行政策的放开,

民航业逐渐解冻。

2023年全行业完成旅客运输量6.2亿人次,

比上年增长146.1%。

行业回温也让南航有所“回血”。

2024年一季度,

南方航空归母净利润达到7.56亿元,

同比扭亏为盈。

与此伴随的,还有今年以来南航的连续大动作

4月,南航豪掷716.4亿元人民币,

一举购入中国商飞的100架C919飞机,

以满足机队的中长期发展需求。

6月初,南航又与亿航智能一起布局“空中飞的”,

发力低空经济赛道。

 

而放眼南航总部所在的粤港澳大湾区,

新的世界级机场群正在此加速崛起。

目前,大湾区内共有7个运输机场、12条跑道,

2023年客运量累计约1.8亿人次,

货邮吞吐量803.0万吨。


预计到2035年,

旅客吞吐量将达4.2亿人次,

货邮吞吐量超过2000万吨。


绘制湾区天空的发展蓝图,

离不开南航等一大批民航企业的助力。

如今,“航线上的大湾区”雏形已现,

世界级航空枢纽,未来可期!


出品:南财国际传播中心 21新媒体中心 创意互动中心

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