21世纪经济报道记者邓浩

德国传统的两年产品开发周期，在中国市场被压缩到了九个月完成。

2025年4月，威孚高科与长期合作伙伴博世签署了《新时期战略合作协议》，协议内容之一便是双方将在传感器领域的业务合作。这份协议成为威孚高科智能化转型的加速器，记者获悉，其共同研发的第六代毫米波角雷达已于近期正式量产。

实际上，多维合作、智能再造正成为威孚高科增长的新引擎。今年，威孚高科毫米波雷达产销目标300万颗。

“系统解决方案集成商”——威孚高科副总经理、董秘刘进军这样定义公司的未来愿景。这不仅是业务模式的升级，也是从零部件供应商向系统性解决方案提供者的关键跨越。

转型的压力与动力正以前所未有的强度袭来。这家历史悠久的汽车零部件企业，正在其内部新时期规划的起点，进行一场深刻而全面的自我革新。

（图片来源：公司官网）

9个月的中国速度

汽车产业正经历电动化、智能化与全球化的结构性变革，传统零部件业务面临需求萎缩、竞争加剧与价值重构的多重挑战。威孚高科的转型正是在这一背景下展开。

过往新产品从研发到量产的周期通常长达两年甚至更久，此次双方合作通过高效的“联合办公”与“协同作战”，成功将这一周期压缩至九个月。

刘进军对记者表示，“双方以市场需求为核心驱动力，整合双方优势资源打造具有核心竞争力产品。其中，威孚智感充分发挥本地化自主创新研发、供应链高效协同及快速响应市场需求的优势，精准匹配客户的定制化需求；博世则依托在毫米波雷达领域的全球市场影响力以及成熟完善的供应链体系，不仅在产品研发环节提供技术赋能，还通过制造工程助力产品快速实现规模化生产，同时全面导入博世质量管控体系，确保规模化高品质交付。”

据了解，这款雷达既延续了德国品质的严苛标准，又凭借本土化创新实现显著成本优势，已经获得了多家国内主流主机厂定点，将陆续搭载于多款即将上市的乘用车型。

威孚智感副总经理屈操透露，“主要困难在于时间紧迫和技术要求高。我们采取了高层默契合推项目、联合办公、现场问题当天解决等措施。双方团队整天泡在一起技术攻关，很多问题是当天必须解决。几乎每天都有作战计划，来确保项目的高效执行。”

去年12月，工业和信息化部公布了两款L3级自动驾驶车型产品准入许可，被行业视为加速汽车智能化发展的信号。

这对于上游供应商而言，既有机遇，也是挑战。

L3自动驾驶，意味着责任主体在某些情境下被转移到了主机厂，驾驶安全的冗余需求和成本压力将对供应商提出不小要求。

屈操表示，“成本确实会增加，主要体现在硬件冗余设计、更高安全等级的要求以及AI算法导入带来的算力需求提升。此外，分布式架构或中央域控系统的引入也会导致成本结构变化。”

刘进军进一步判断，“伴随市场竞争日趋白热化，中国汽车零部件行业或将迎来深度洗牌，最终仅少数具备核心竞争力的头部企业能够站稳脚跟；这种高度集中的竞争格局，将倒逼全行业朝着高质量、低成本的方向加速转型。”

事实上，就毫米波雷达业务而言，威孚高科已经设定了明确的市场目标：到2026年实现产销目标300万颗，未来2-3年内，将进一步扩大产能，实现产销目标1000万颗，国内市场占有率超20%。

这种市场信心的背后是产品线的完整布局。威孚高科规划覆盖从近距雷达到中远距雷达，再到雷达系统的全品类产品矩阵，并将在2025年至2028年间陆续推出4T4R角雷达、4T4R前雷达、8T8R 4D前雷达/角雷达及高阶4D成像雷达，实现从基础感知到高阶成像的技术进阶。

智能拓展、资本助力

从威孚高科整体战略而言，其正在构建清晰的三驾马车业务体系，即以能源动力为基本盘，汽车智能为增长主引擎，同时战略培育新工业，为下一阶段爆发积累资源。

在能源动力领域，威孚高科的进气系统业务四缸柴油增压器销量继续保持增长，市场占有率保持国内第一；汽油增压器紧抓混动乘用车市场机会，新获取的多个头部客户重点项目陆续实现量产。后处理系统业务汽油净化器把握混动乘用车市场增长机会，乘用车市场占有率持续提升。

而在汽车智能领域，除了与博世合作，在智能驾驶的另一关键部件——智能悬架，威孚高科也在去年与保隆科技合作成立合资公司，共同拓展全主动悬架电机液压泵业务。目前，其电液泵产品已获取头部客户项目定点，与多个客户开展技术交流并推进项目定点工作。

此外，从产业融合的角度看，汽车产业和机器人产业具有高度的协同性。威孚高科正在积极推进人形机器人业务的规划布局及相关零部件产品的开发，同时积极推进产业链投资合作。

值得一提的是，在多领域协同发展多元化业务生态，为企业高质量发展注入持久动能的同时，也对威孚高科的资本支撑能力提出新的挑战。

刘进军表示，“我们正在积极利用资本市场工具，如发行公司债券、推进B股转H股等，同时充分借助国家政策支持，优化融资渠道，为公司的快速发展提供充足的资金保障。”

去年10月，威孚高科已获中国证监会同意发行不超过30亿元科技创新公司债券。12月，威孚高科公告专项用于“465现代产业集群”的首期公司债券计划，拟将不超过4亿元用于股权投资或置换前期股权投资，具体包括氢能业务零部件、燃料电池核心零部件、智能座舱域控制器、汽车座椅和液压零部件等领域。

回到与博世的合资公司威孚智感，记者获悉，该公司除了现有毫米波雷达业务外，也正在进一步融资，做更多业务拓展。

刘进军谈及与博世的关系时坦言，“公司与博世自1984年开始合作，形成长期稳定的战略伙伴关系。本次雷达业务合作是双方新时期深化战略合作的新里程碑，更标志着战略伙伴关系迈进更紧密、更深入的新阶段，为‘立足国内、面向全球’的发展布局奠定坚实基础。未来双方将继续深化合作，探索更多可能性。”