21世纪经济报道 记者郭聪聪

3月28至29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）中量级组别（WorldSSP）比赛中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶重庆张雪机车工业有限公司（ZXMOTO）的820RR-RS赛车，连续两回合夺冠。第一回合以3.685秒的优势领跑，第二回合在失误后凭借强悍直线加速逆势反超。

这是中国摩托车品牌首次在WSBK顶级赛事中夺冠，打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际品牌对该组别近30年的垄断。与MotoGP的定制赛车不同，WSBK参赛车辆必须基于量产车型打造，这一胜利直接印证了张雪机车在发动机极限性能、车架刚性与电控调校能力上的世界级水准。

赛场突破的背后，不仅是技术自研的硬核胜利，也是一段值得复盘的产业资本与硬核科技长期陪跑、精准赋能的典型案例。

从1000万融资授信到9000万融资，张雪机车的资金链突围

张雪机车成立于2024年4月2日，成立至今已完成两轮融资。

2024年7月，高信资本旗下基金上海高信领智创业投资合伙企业独家投资2000万元天使轮，持股约9.17%。2026年1月，浙江省国有资本运营有限公司旗下浙江省创业投资集团有限公司通过杭州浙创百舸、金华浙创金义智控两只基金完成A轮领投，投资总额9000万元，投后估值一举推至10.9亿元。

浙创投总经理程俊华在接受媒体采访时表示，张雪机车最初进入视野时是一家成立仅一年多、处于战略性亏损状态的企业，研发投入占营收比重超过9%。“在张雪身上我们找到了中国制造业跟国外高端品牌正面竞争的机会。”浙创投在投资前进行了独立尽调，最终基于对技术实力和团队潜力的判断，在投决会上拍板通过了这笔投资。

A轮融资完成后，创始人张雪仍以73.39%的持股比例保持绝对控股，守住了技术研发的战略定力。夺冠后，张雪在接受采访时直言回应浙创投的投资：“胆子就会大一些，睡觉就会踏实些。浙江各方面效率都高，非常高。”

在创投资金进场之前，银行业金融机构的介入同样关键。

据21世纪经济报道了解，张雪机车创立之初，中信银行重庆分行在园区对接下建立了常态化服务机制。针对初创企业“经营数据尚未形成稳定积累、上游核心零部件供应商付款周期承压、研发生产资金需求迫切等核心痛点”的典型问题，该行为其定制了供应链金融方案。

2025年10月，中信银行重庆分行依托总行“信e链”产品，落地了1000万元专项供应链融资授信，该笔授信在当年年底前分5笔陆续提款，合计1000万元贷款全部到位。据中信银行重庆分行介绍，为精准摸清企业经营需求与发展痛点，该行组建专项服务团队，多次深入企业生产研发一线实地调研，深度拆解企业初创期全生命周期的金融需求。

二十年坚守，2026年将推出7款新车，门店目标450家

公开资料显示，张雪1987年出生于湖南怀化农村，14岁辍学进入修车店当学徒，17岁开起自己的修车行。19岁时，他冒雨骑摩托车追逐湖南卫视节目组100多公里，只为争取一次被车队看到的机会。2013年，张雪揣着2万元积蓄只身前往重庆，靠发论坛帖和组装摩托车起步。2017年联合创办凯越机车，将年销量从800台做到3万台。2024年因理念分歧离开凯越后，以自己名字创立ZXMOTO，专注中大排量性能摩托的自主研发。

在技术路径上，张雪团队坚持三缸发动机自研，运用AI多物理场仿真技术，将传统需2至3年的发动机研发周期大幅压缩，避开了四缸、双缸领域的专利壁垒。820RR-RS赛车搭载的819cc直列三缸发动机，最高转速达1.6万转，马力153.6匹，性能参数直接对标国际顶级车型。

对于未来的规划，张雪的财务目标清晰而激进。他在此前接受采访时透露：2025年公司利润约为负2000万元，“销售额干到20亿就盈利了，干到15亿就是达到平衡点，15亿以下就是亏”。对于未来，他表示2026年将密集推出7款新车，覆盖仿赛、越野、巡航、拉力等多个细分市场，门店目标达到450家，2027年突破10万台，2028年冲刺20万台。

从财务模型看，张雪机车的盈利拐点与规模效应紧密相关。以2025年总产值7.5亿元为基数，要达到盈亏平衡的15亿销售额，意味着2026年营收需实现翻倍增长。市场预测，赛事夺冠带来的品牌效应和订单增长，将为这一目标提供有力支撑。

从修车学徒到世界冠军的缔造者，从2024年天使轮2000万融资到2026年A轮9000万，从年亏约2000万到剑指20亿营收——张雪机车的路径正在印证了一个朴素的产业逻辑：在中国制造业从规模优势向技术优势转型的当下，核心技术自主研发能力仍是企业穿越周期的根本壁垒。而金融与资本力量的角色，正从过去的流量推手，转向对硬核技术的耐心陪跑。